• 여름인가?
      • 날씨가 겁나 덮네~ 여름인건가?
      • 6시간 전　강문호　왁자지껄(누구나)
      • 그랜저IG (6세대)
      • 출시 : 2016년 11월 ~ 2020년 3월 현대의 플래그쉽 모델로 주 수요층인 중장년이 선호하는 디자인에서 젊고 스포티한 디자인으로 조금 바뀌어서 출시된 모델입니다. LF 쏘나타의 플랫폼을 사용했으며, 개발기간은 5년으로 전세대 모델인 HG 를 출시한지 몇개월 되지 않아서 차기모델 개발을 시작한 모델이기도 하죠. 개인적으로 보기에 역대 그랜저 모델중 완성도가 가장 높았던 모델이 아닌가 싶네요.     역대 그랜저 모델 중 최초로 전면 LED 방향지시등이 달렸으며, 젊어진 디자인 덕분에 기존의 회색 검은색 등 무채색 계열의 색상을 내세웠던 이전세대와는 다르게 좀더 젊은 색상으로 과감하게 적용이 되도록 출시 되었습니다.   차체(단위: mm) : 전장 4930 / 전폭 1865 / 전고 1470 / 축거 2845 파워트레인(전륜구동) : 2.4가솔린(자동6단, 190마력) / 3.0 V6(자동8단, 266마력) / 3.3 V6(자동8단, 290마력) / 2.2디젤(자동8단, 202마력)   운전자 피드백... 시내주행연비는 별로지만 장거리는 생각보다 연비가 잘 나온다 소모품만 제때 잘 관리하면 잔고장 없이 오래탄다 가족이 타기에 이거보다 좋은 세단은 없는듯 정숙하고 편안하며, 장시간 운전해도 피로감이 덜함 이전세대 그랜저 대비 딱딱한 승차감으로 인해 좀더 안정적으로 운행이 가능한거 같다 큰고장없이 오랫동안 잘 탈수있는 무난한 세단   전반적으로 불만사항보단 좋다는 평가가 주류를 이뤘습니다.    
      • 1일 전　미소카닷컴　현대자동차
      • hi~~
      • 반갑습니다~~
      • 6일 전　김정석　왁자지껄(누구나)
      • 미소카닷컴을 인용한 스팸메일 유형참조
      • 안녕하세요. 미소카닷컴입니다. 요전번에 이메일을 통한 스팸을 주의하라고 공지했었습니다. 그 메일의 유형을 알려드리고자 공지 합니다. 저희 미소카닷컴은 개인적으로 메일을 특별한 상황이 아니면 보내지 않습니다. 그 특별한 상황은 아직까지 한번도 없었구요. 스팸메일의 유형을 보면 저희 관리자메일을 사칭하면서 특정 링크를 유도하는 메일의 형태로 보내고 있습니다. 따라서 저희 메일 중에 특정 링크를 클릭하여 확인하라는 메시지가 나오면 무조건 스팸이니 삭제하시길 바랍니다. 개인 사이트고 많이 알려지다 보니 이런 사례가 종종 발생하는 점 양해해 주시길 바랍니다.  감사합니다.
      • 8일 전　미소카닷컴　공지사항
      • 자동차 엔진과 전차 엔진의 차이는?
      • 전차는 공격력과 방어력, 그리고 기동력을 고루갖춘 무기로 현대 지상군의 핵심전력 입니다. 이러한 전차는 1차 세계대전 당시 막강한 방어력으로 전선 곳곳을 교착상태로 몰아 넣었던 참호를 돌파하기 위한 수단으로 등장하면서 오늘날까지 진화를 거듭해 왔습니다. 현대 전차를 구성하는 가장 중요한 3대요소는 공격력, 방어력, 기동력 이랍니다. 이러한 전차의 핵심요소는 자동차와 마찬가지로 엔진과 구동계를 뽑을수 있는데요. 그렇다면 전차와 자동차의 엔진의 차이점은 무엇일까 알아보았습니다. 전차의 발전이 급속도로 이뤄지기 시작한 2차 세계대전 당시만 해도, 디젤엔진은 비주류 였다고 합니다. 하지만 오늘날 세계 각국의 주요전력으로 활약하고 있는 대부분의 3세대 전차들은 디젤엔진을 채용하고 있습니다. 신형 3세대~3.5세대 전차에 사용되는 디젤엔진은 자동차용 디젤엔진과는 차원이 다른 성능을 냅니다.   AMX-56 르끌레르(Leclerc) 최초의 3세대 전차로 분류되는 프랑스의 AMX-56 르끌레르(Leclerc) 전차는 프랑스 터보메카에서 생산하는 TM 307B 파워팩이 적용됩니다. 이 엔진은 배기량 16.5리터의 V형 8기통 터보디젤 엔진으로 터보차저는 엔진의 배기가스가 아닌 별도의 가스터빈 엔진을 보조동력장치로 사용하여 과급기를 구동한다는 특징이 있습니다. 이 엔진의 최고출력은 1500마력/2500rpm 에 달하고 최대토크는 494.5kg.m/1700rpm 에 이른다고 합니다. 강력한 초과급 디젤엔진의 성능때문에 최신 개량형인 시리즈 XXI기준으로 전투중량(자중+연료+탁약)이 58톤에 달하는 르클레는 전차는 단 5.5초만에 정지상태에서 32km/h 가속할수 있다고 합니다. 항속거리는 무장 및 사양에 따라 550~650km이고 최고속도는 55~72km/h 까지 낼수있다고 합니다. 우리나라의 최신형 전차인 K-2 흑표전차의 경우 초도생산분의 경우, 독일 MTU사의 MT-883 엔진을 STX엔진에서 라이센스 생산하는 STX-MTU MT883Ka-501 엔진을 사용합니다.   K2 흑표 총배기량 27.4리터에 90도 뱅크각을 가진 V형 12기통 터보디젤 엔진으로 1500마력/2700rpm의 최고출력을 발휘하며 최고속도 50~70km/h 의 성능을 냅니다. 2차생산분 부터는 현대두산인프라코어에서 개발한 엔진과 독일 변속기가 적용된 DV-27k 파워팩이 적용되는데 27리터 배기량의 V형 12기통 트윈터보 디젤엔진이며, 제원상 최고출력 1500마력/2700rpm에 최대토크 450kg.m/2000rpm의 성능을 냅니다. 전차의 원조인 영국은 주력전차인 챌린저 2에 V12 트윈터보 디젤엔진을 사용하고 있으며, 독일의 레오파르트 2 역시 V12 트윈터보 디젤엔진이 탑재되고 있습니다.   K2 흑표 엔진 앞서 보듯이 세계 주요국가의 전차들은 강력한 디젤엔진을 전차의 심장으로 사용하고 있습니다.하지만 디젤엔진을 사용하지 않는 경우도 있는데요. 미육군과 해병대에 사용중인 M1 에이브람스 계통의 전차들은 가스터빈, 정확히는 터보샤프트(TurboShaft) 엔진을 사용하고 있습니다. 그외에 러시아의 T-80 전차도 가스터빈 엔진을 채용하고 있지만, 나쁜연비로 인해 300km의 항속거리가 단점입니다. 우리나라의 경우도 '불곰사업'을 통해 33대가 도입되어 운용되고 있답니다.   그러나 현재 생산되는 대부분의 전차는 트윈터보 디젤엔진이 사용되고 있답니다.오늘은 이런저런 기사를 보다가 탱크엔진과 자동차엔진의 차이가 어떤지 궁금해서 알아보았는데요. 자동차나 탱크나..파워를 가장 효율적으로 내는 엔진은 디젤엔진인거 같습니다. 본글은 모토야 기사글을 참조하였습니다.   지금까지 미소카닷컴이었습니다.  
      • 13일 전　미소카닷컴　자동차 관련정보
      • 5월의 시작이네요~~
      • 5월의 첫날인 오늘~~! 가정의 달 5월...모두들 행복하고 보람찬 5월 만들길 바랍니다. 저희 미소카닷컴도 많이 찾아주시고요~^^
      • 13일 전　미소카닷컴　왁자지껄(누구나)
      • 색이 다른 부동액...섞어 사용해도 될까?
      • 냉각수 부동액은 자동차 수명에 많은 영향을 줍니다. 제때 갈아주지 않거나 잘못된 상식으로 관리하면 심각한 고장 원인이 될 수 있고 관련된 수리비도 만만치않답니다. 특히 겨울철 전문 정비업소를 이용하지 않고 냉각수 부동액을 단순 보충했다가 낭패를 보는 일이 자주 발생하고 있어 주의하셔야 합니다.     정비 전문가에 따르면 "자동차 냉각수 부동액은 사람으로 치면 혈액과 같은 것"이라며 "단순한 것으로 보이지만 엔진 성능을 좌우하고 배출가스와 연비, 변속기 성능 유지 및 수명에도 절대적인 영향을 준다"고 말합니다. 엔진에서 시작해 자동차 거의 모든 부분에 영향을 주고 고장으로 이어질 수 있다는 지적인데요. 냉각수 부동액을 제때 교환하지 않았거나 잘못된 방식으로 교환 또는 보충했을 때 자동차 부품은 심각한 손상을 가져옵니다. 워터펌프와 주요 배관에 녹 찌꺼기 잔뜩 엉겨 붙어 냉각수 흐름을 막으면 엔진 연소열 관리가 제대로 되지 않아 구동계통에 심각한 고장으로 이어지게 됩니다. 임기상 자동차10년타기시민연합 대표는 "사계절 부동액은 냉각수가 어는 것을 방지하는 역할 뿐만 아니라 냉각 시스템 부식 방지와 거품 발생을 박는 소포제 등 다양한 화확 물질이 적정한 혼합비로 배합된 것"이라고 말했습니다. 임 대표는 "따라서 부동액은 자동차 핵심 부품인 엔진을 보호하고 성능을 유지할 뿐 아니라 오토 트랜스미션 고장을 방지하는 매우 중요한 역할을 한다"고 말했습니다. 그럼에도 상당수 운전자는 엔진오일과 같은 일반 소모품과 달리 냉각수 부동액 관리에 소홀하다는 데요. 윤예웅 원미 카 클리닉 대표는 "냉각수 관리 잘못으로 고장이 발생한 이후 정비업소를 찾는 것이 보통"이라며 "정비업소를 찾는 고장차량 70%는 냉각수 부동액을 잘못 관리한 때문"이라고 말했습니다. 그는 "수명이 다했는데도 교환을 하고 또 마트에서 산 부동액을 임의로 보충하거나 다른 제품을 혼합해 사용했다가 고장으로 이어진 사례가 특히 많다"고 말했습니다. 윤 대표는 "부동액은 제품에 따라 사용 기간이 모두 다르고 또 각 브랜드가 사용하는 제품도 다르기 때문에 절대 섞어서 사용해서는 안 된다"며 "반드시 전문정비업소에서 전문 장비로 교환해야만 차량 성능을 유지할 수 있다"고 지적했습니다. 이를 위해 국내 완성차 업체는 부동액 혼합 사용을 예방하기 위해 각각 다른 색상을 사용하는데요.     완성차 부동액 순정품은 따라서 회사마다 완전 다른 색상을 사용하고 이를 통해 구분이 가능하게 하고 있습니다. 올바른 냉각수 부동액 교환 방법은 폐부동액을 전문장비로 완벽하게 제거한 후 수돗물로 충분히 씻어낸 후 이뤄져야 합니다. 또한, 제조사별로 냉각 계통 소재와 구조에 따라 성분과 교체 주기가 다른 부동액을 사용하고 있다는 점도 참고해야 합니다. 완성차 순정 부동액 제품에도 혼합 사용을 하지 말 것과 기존 부동액을 2회 이상 물론 씻어낸 후 교환해야 하고 수시로 부동액의 농도 등을 점검하도록 당부하고 있습니다. 임기상 대표는 "엔진오일 이상으로 관심을 두고 관리해야 하는 것이 부동액"이라며 "보충보다는 완전 교환, 그리고 반드시 전문정비업소의 전문 장비를 이용하는 것이 자동차 수명을 연장과 100% 성능 유지에 도움이 된다"고 말했습니다. 한편 냉각수 부동액은 2년 또는 4만km마다 점검하고 교체하는 것이 일반적이나 상태 또는 오염도에 따라 교환여부를 결정하면 된답니다. 본글은 오토헤럴드를 참고하였습니다. 지금까지 미소카닷컴이었습니다.  
      • 14일 전　미소카닷컴　자동차 관련정보
      • 4월의 마지막
      • 4월의 마지막주 모두들 화이팅하세요~
      • 17일 전　이선희　왁자지껄(누구나)
      • 미소카닷컴 메일을 인용한 스팸이 발생하고 있습니다.
      • 최근 미소카닷컴 메일주소를 이용한 스팸메일이 늘어나고 있는거 같습니다. 저희 미소카닷컴 메일작성자는 '미소카닷컴' 하나만 사용하고 있습니다. 따라서 보내는 메일작성자가 '미소카닷컴' 외의 다른 이름은 저희가 보낸메일이 아니니 참고하여 주시길 바랍니다. 현재 쓰고있는 메일주소 : misocar@misocar.com보내는 메일 작성자 : 미소카닷컴   스팸메일유형 : 메일주소는 동일, 보내는 메일작성자가 '미소카닷컴'이 아닌 다른 이름으로 작성해서 보내지고 있습니다.                    예를들어 '관리자' 책임자' 'admin' 'contact'등 메일작성자가 '미소카닷컴' 외에는 전부 스팸메일이니                    참고하시길 바랍니다. 
      • 19일 전　미소카닷컴　공지사항
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