미소카닷컴(misocar.com)

벌써 9월
ㅜㅜ 시간 참 빠르네요. 그러고보니 올해도 얼마 안남았군요 ㅜㅜ
2시간 전　롸뛔　왁자지껄(누구나)

엔진오일의 등급 및 분류
자동차 엔진오을 등급은 차량의 엔진 성능과 수명에 매우 중요한 역할을 합니다. 적절하지 않은 오일등급을 선택하면 엔진 부품의 마모, 마모로 인한 오일 누출, 성능 저하 및 엔진 고장 등의 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서, 적절한 엔진오일 등급을 선택하여 차량의 엔진을 적절히 관리하는 것은 매우 중요합니다. 차량 제조사는 일반적으로 권장 오일 등급을 명시하고 있으며, 이를 따라 사용하는 것이 좋습니다. 또한, 운전 조건에 따라 오일 등급을 조정해야 할 수 도 있으며, 이를 위해 차량 매뉴얼을 참조하는 것이 좋습니다. 자동차 엔진오일 등급은 오일의 성능과 특성을 나타내는 지표입니다. 주로 SAE점도 등급과 API분류 등으로 표시됩니다. SAE 정도 등급 SAE 오일 번호는 엔진오일의 점도 등급을 나타내는 지표입니다. SAE는 Society of Automotive Enginners(미국 자동차 기술자 협회)의 약자로 엔진오일의 농도와 열 저항력을 나타내기 위한 국제적인 표준을 제정하는 기관입니다. SAE오일 번호는 오일의 농도와 저항력을 나타내기 위해 숫자와 알파벳으로 표시됩니다. 예를 들어 10W-30에서 "10W"는 저온에서의 점도 등급을 나타내고, "30"은 고온에서의 점도 등급을 나타냅니다. "W"는 유동성 등급(Winter)을 나타내며, 저온에서의 유동성을 보장하기 위한 등급입니다. 따라서, 엔진오을을 선택할 때는 차량의 운전조건과 관렪여 적절한 SAE 오일 번호를 선택해야 합니다. 예를 들어, 추운지역에서 자주 운전하는 경우에는 저온에서의 유동성이 좋은 SAE 0W 또는 5W 오일을 선택하는 것이 적절합니다. 반면, 더 뜨거운 기후에서는 고온에서도 안정적인 성능을 유지하는 SAE 20W 또는 30오일 선택하는 것이 좋습니다. SAE 오일 등급은 다음과 같은 방법으로 표시 됩니다. 예시: SAE 5W-30 SAE: 서비스 클래스를 나타내는 약어 숫자 5W: 낮은 온도에서 오일의 유동성을 나타내는 숫자입니다. W는 Winter(겨울)의 약어로, 낮은 온도에서의 유동성을 나타냅니다. 숫자가 낮을수록 낮은 온도에서의 유동성이 좋습니다. 숫자 30: 높은 온도에서 오일의 점도를 나타내는 숫자입니다. 높은 온도에서의 오일이 더 끈기가 있어야 하므로, 숫자가 높을수록 높은 온도에서의 점도가 더 좋습니다. SAE 오일 등급이 엔진 수명에 미치는 영향 SAE오일 등급은 엔진 수명에 직접적인 영향을 미치는 중요한 요소 중 하나입니다. 엔진 내부에서 수많은 부품들은 서로 마찰하며 작동합니다. 이때 마찰로 인해 발생하는 열은 엔진오일을 통해 흡수되어 열을 분산시킵니다. 이 과정에서 엔진오일은 열과 함께 부품들의 마찰을 감소시켜 부품의 마모를 줄입니다. 하지만 열의 분산이 적절하지 않은 SAE 오일을 사용할 경우, 오일 내부에서 부식, 증발, 산화 등의 이상현상이 발생 할 수 있습니다. 이러한 현상은 부품들의 마모를 높이게 되어 엔진 수명을 감소시키게 됩니다. 오일의 성능을 강화하기 위해 열 및 마찰을 줄이는 첨가제가 포함된 고급 오일을 사용하는 것도 추천드립니다. API 분류 미국자동차연합회(American Petroleum Institute)에서 제정한 자동차 엔진오일의 성능 등급입니다. API분류는 엔진오일의 성능을 보증하기 위해 정해진 기준에 따라 엔진오일을 분류하며 SN, SM, SL, SJ, SG, SE, SC등으로 나뉘어집니다. API 분류는 엔진오일의 내구성, 녹물 및 카본 누적 억제, 열분해 방지, 산화방지 등의 성능을 평가합니다. 또한, 엔진오일이 교환주기 동안 엔진부품을 보호하고 오일 필터를 통해 오일 내의 녹물과 카본 등의 불순물을 제거할 수 있도록 하는 것도 중요한 성능 요소입니다. API분류에는 S와 C로 구분되는 두가지 카테고리가 있습니다. S카테고리는 가솔린 엔진용 엔진오일이며, C 카테고리는 디젤 엔진용 엔진오일입니다. 따라서, 차량의 종류에 따라 S 또는 C 카테고리의 엔진오일을 선택해야 합니다. "C"등급의 최신 버전인 CK-4와 FA-4가 존재합니다. CK-4는 기존 "C"등급의 최신버전으로 디젤엔진의 최신 기술인 배기가스 재순환 시스템을 적용한 차량에서도 우수한 성능을 발휘합니다. CK-4는 이전 등급인 CJ-4보다 더욱 높은 엔진 부품 보호기능과 오일 누출 방지 기능을 가지고 있습니다. 한편, FA-4는 CK-4보다 더욱 경제적이고, 친환경적인 성능을 가진 등급입니다. FA-4는 더욱 저점도(낮은 점도)로 설계되어 있어서, 연료 효율성을 높이고 배기가스 배출량을 줄일 수 있습니다. 따라서, FA-4는 최신 디젤엔진과 함께 사용할 때 가장 효과적인 디젤 오일이 될 수 있습니다. API분류가 높을수록 엔진오일의 성능이 우수합니다. 차량 제조사에서는 엔진오일 API분류를 명시하여 사용자들이 쉽게 엔진오일의 성능을 확인할 수 있도록 하고 있습니다. 따라서, 엔진오일을 선택할 때는 차량 제조사에서 권장하는 API 분류를 확인하고 적절한 엔진오일 선택하는 것이 좋습니다. 본글은 자동차 오일의 힘 포스팅을 참조하였습니다. 지금까지 미소카닷컴이었습니다.
2시간 전　미소카닷컴　자동차 관련정보

넥쏘(Nexo)
넥쏘(Nexo)는 현대의 전륜구동 수소 연료전지 SUV 차량입니다. 처음에는 콘셉트카인 'FE'로 불렸다가 2018년 CES에서 '넥쏘'란 이름이 생겼었습니다. 넥쏘는 2018년 3월 첫 출시된 후, 2025년 6월 2세대 모델인 '디 올 뉴 넥쏘(NH2)' 를 출시하면서 현재까지 출시되고 있는데요. 5분간의 수소 충전으로 최대 630km 주행이 가능하며, 3단계 공기정화 시스템으로 PM 2.5 이하의 초미세먼지를 99.9% 제거해 주는 등 달리는 공기청정기라는 별칭도 있는 모델이기도 합니다. 1세대 넥쏘(FE) 준중형 SUV로 출시가격은 7천만원 전후로 매우 비싸게 출시되었지만, 정부에서 지원되는 보조금이라는 점을 감안하면 실구매 가격은 3천만원 중후반선이 되었습니다. 차체(mm) : 전장 4670 / 전폭 1860 / 전고 1630~1640 파워트레인 : 전륜구동, 자동1단, 113kW(토크 - 395Nm) 배터리 : 리튬이온 풀리머 / 용량 156.6kWh / 주행거리 593~609km 최초의 수소전기차라고 불리며 앞선 신기술과 효율성을 내세워 야심차게 출시한 모델입니다. 하지만 출력저하현상, 수소누출현상, 비상등 스위치 결함등 문제점이 드러나기도 했죠. 물론 현재는 리콜등의 대대적인 조치로 다 해결이 된 상태랍니다. 2025년 6월 디자인과 첨단장치를 보강한 2세대 모델 '디 올 뉴 넥쏘(NH2)'를 출시하였습니다. 가격은 1세대 모델대비 730~694만원 인상되어 여기에 정부보조금 700~1500만원을 받으면 3천만원 후반대에 구매가 가능했습니다. 출시와 동시에 일본시장과 북미, 유럽시장에도 판매가 진행되었습니다. 차체(mm) : 전장 4750 / 전폭 1865 / 전고 1640 파워트레인 : 전륜구동 / 자동1단 / 150kW(토크 - 350Nm) 배터리 : 리튬이온 풀리머 / 용량 162.6kWh / 주행거리 750km 2세데 디 올 뉴 넥쏘(NH2) 기존 전기차에 비해 충전시간은 약 5분, 1회 충전거리도 720km 등 전기차 보다 효율성을 강조하고 있는데요. 하지만 그 5분을 쓰게 위해 수소충전소까지 가야 한다는게 최대의 단점이죠. 물론 집이나 회사 주변에 수소충전소가 있다면 전기차보다 훨씬 더 나은 편리함을 누릴수 있죠. 7천만원이 넘는 가격표만 보면 선뜻 접근하기 어렵지만 보조금을 적용하면 4천만원대...지역에 따라서는 3천만원대까지 내려가는데요. 동급SUV 인 스포티지에 비해 크게 출시하였고 공간효율도 높혔지만 충전소 부재라는 벽은 어쩔수 없는거 같네요. 충전문제만 해결된다면 넘사벽 모델이 될지도... **차량소유주 평가** 충전소만 근처에 있다면 최고 1세대 넥쏘대비 주행거리, 실내공간, 디자인 모두 만족 수소충전 인프라가 늘긴했지만, 아직도 많이 부족한거 같음 충전인프라는 별로지만, 차는 전기차보다 좋은거 같다 승차감 좋고 보조금도 많아 만족한다 수소가격이 생각보다 비싸다..좀더 저렴해 졌으면 한다 수소충전소 근처에 있다면 주저말고 구매하라 1세대 보다 많이 좋아졌지만, 충전인프라 확충은 시급함 예상한 대로 차량소유주들은 전반적으로 성능보다 충전인프라가 불만이었네요.수도권이나 대도시 주변에 산다면 충전인프라는 어느정도는 해소 되겠지만, 그 외의 지역에 거주했을 경우에는 충전자체가 부담스러울 수도 있겠네요. 전반적으로 차량에 대한 만족도는 1세대 대비 많이 높았으나, 충전인프라 때문에 불만인 경우가 많았습니다. 실제로 차량 판매율도 그를 반영하는듯...인기가 없는 모델이기도 하구요. 그래도 차의 완성도는 많이 높아졌으니 주변인프라가 잘 확충되길 바래봅니다. 오늘은 현대의 수소차...넥쏘에 대해 알아보았습니다. 지금까지 미소카닷컴 이었습니다.
4일 전　미소카닷컴　현대자동차

차량용 에어컨필터에 관한 이야기
자동차에는 여러가지 필터가 들어갑니다. 그 중 사람에게 직접적인 영향을 끼치는 한가지 필터가 있는데요. 바로 에어컨 필터(캐빈필터-Cabin Air Filter) 입니다. 오늘은 차량용 에어컨필터에 관해 알아보았습니다. 차량용 에어컨 필터는 자동차 에어컨 시스템에 장착되어 실내 외 유입되는 공기의 오염원을 효과적으로 걸러줌으로서 운전자와 승객에게 쾌적한 운행환경을 유지시켜 주는 공기정화 제품을 말합니다. 즉, 차량 외부에서 실내로 유입되는 이물질에서 눈에 보이지 않는 미세한 먼지, 배기가스, 곰팡이, 박테리아, 꽃가루, 황사 등 각종 오염물질을 걸러내어 공기를 정화시키는 역할을 하는데요. 미세오염 물질은 각종 알레르기와 기관지 질환의 원인이 되어 건강에 무척 해로울수 있습니다. 특히 사람이 호흡시 2.5㎛ 이하(PM2.5: 초미세먼지) 미세한 입자들은 호흡기를 통해 폐에 도달할수 있기 때문에, 호흡기 질환이나 폐암 등을 유발할 수 있습니다. 이러한 이유로 인해 각각의 기능에 특화된 제품이 시중에 많이 나와있습니다. 대표적으로 미세먼지 차단에 특화된 헤파(HEPA) 필터, 냄새제거에 특화된 활성탄 필터 등 각각의 특화된 성능에 따라 수많은 제품이 시중에 나와있습니다. 소비자의 입장에선 수많은 제품 중 어느것이 좋은지 망설이게 되는데요. *헤파필터의 장단점* 장점 일반필터가 놓치기 쉬운 초미세먼지, 황사 등을 차단 꽃가루, 공기 중의 곰팡이 포자, 집먼지진드기 차단 비염, 천식 등 호흡기 질환이 있는 사람에게 효과적 공기 중에 떠다니는 미세세균, 미세바이러스 포집하여 차단 단점 필터조직이 너무 촘촘하여 에어컨 바람이 약해질수 있음 촘촘한 조직때문에 공조장치 모터에 과부하가 걸리거나 연비저하 유발 헤파필터는 '입자(먼지)'를 거르는 기능만 하므로 냄새같은 '가스'는 잡지못함 *활성탄필터의 장단점* 장점 유해가스 및 매연 차단 외부의 불쾌한 냄새를 차단하거나 정화 새차에서 발생하는 포름알데이드, 벤젠 등 휘발성 유기화합물을 흡수 냄새로 인한 두통 증상을 줄여줌 단점 활성탄 표면에 오염물질로 가득차면 냄새를 잡지 못함 일반필터 보다 교체주기가 짧음 습기에 취약해서 오래 두면 오히려 퀴퀴한 냄새의 원인이 됨 **구매 가이드** 미세먼지 차단에는 헤파필터, 냄새제거에 특화된 활성탄 필터...이 두가지 기능이 복합적으로 들어간 모델로 구입하시면 되는데요. 미세먼지와 냄새를 둘 다 잡고 싶으면, 일반 활성탄 필터 대신 '세미 헤파(E11 등급) 원단'과 '활성탄'이 함께 들어간 복합필터를 선택하는것이 좋습니다. 참고 하시고 항상 건강한 주행환경을 만드세요~ 지금까지 미소카닷컴 이었습니다.
5일 전　미소카닷컴　자동차 관련정보

습한건 노답
뜨거운 열기? 괜찮음 쨍쨍한 햇빛? 괜찮음 36도? 괜찮음 이건 그늘에 가면 해결됨 습한건? 노오오오오답임 넥쿨러 냉감목링으로 체온을 낮추면 가능함 말그대로 얼음을 놓는건데 아니면, 습한건 답이 없음 내일 나가서 밖에서 또 뭐해야하는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 다들 더위 잘 나셨으면..
5일 전　밀러　왁자지껄(누구나)

자동차 하체가 이상한거 같다면?
운전 중 평소에 다르게 차량이 흔들리거나 불안정하게 느껴진다면 단순 노면 문제로 생각해서는 안됩니다. 특히 고속주행시나 방지턱 넘을때 차체 흔들림이 심해진다면 자동차 하체이상을 의심해 볼수 있는데요. 흔한 경우는 아니지만, 이러한 차체 흔들림은 승차감은 물론 안정성과도 직결되는 문제입니다. 오늘은 자동차 하체 흔들림에 대해 미소카닷컴이 알아보았습니다. 자동차 하체 흔들림의 증상들은 여러가지가 있습니다. 이 중 대표적인 증상 몇가지를 뽑자면... 차체가 좌우로 흔들림/고속주행 시 불안정/브레이크 시 차체쏠림/방지턱 통과후 출렁임 증가/핸들떨림 등의 증상을 볼수 있는데요. 이러한 증상은 대부분 서스펜션과 하체부품의 이상과 관련이 있답니다. 서스펜션은 노면의 충격을 흡수하여 차량의 내구성을 보존하고 승차감을 좋게 해주는 장치를 말하는데요. 간단히 말해 노면진동을 차체와 분리하는 역할을 해주는 장치입니다. 흔히 말하는 자동차의 하체는 주로 서스펜션을 말합니다. 서스펜션은 여러가지 부품으로 구성되어 있고 각각의 부품은 그 역할을 맡고 있는데요. 쇼크업소버(댐퍼) 및 코일스프링 : 충격을 흡수하고 감쇠시키는 역할 스테빌라이저 : 코너링 시 휠 정렬을 유지하고 차체쏠림을 억제하는 역할 이러한 서스펜션은 부품의 노화나 충격때문에 관리를 해줘야 합니다. *자동차 하체의 흔들림 원인* 1.쇼크업소버(댐퍼)의 이상 방지턱 통과 후 흔들림 증가 / 제동 시 차량앞부분 과도하게 내려감 / 승차감 저하 2. 코일스프링 이상 차량높이 불균형 / 하체흔들림 증가 / 충격흡수 성능저하 3.로어암 부싱(하체진동과 충격을 흡수하는 고무부품) 이상 덜컹거림 / 하체유격 발생 / 차체흔들림 증가 4.스태빌라이저(좌우균형 유지역할) 이상 좌우 흔들림 증가 / 코너링 불안정 / 덜컹거리는 소음발생 5.휠 얼라이먼트 불량 핸들쏠림 / 타이어 편마모 / 고속주행 불안정 6.타이어 문제 공기압 불균형 / 타이어 편마모 / 휠밸런스 불량 *자동차 하체 이상 점검방법* 1.차량 한쪽을 눌렀다가 놓아보면서 차량 흔들림 정도를 본다 정상상태: 1~2회 흔들림 / 이상상태: 계속 출렁임 2.주행 중 방지턱 통과시 덜컹소리 / 찌걱거림 / 금속충격음 소음등을 확인해 본다 3.주행 중 차량쏠림이나 핸들 틀어짐, 직진불안정시는 휠얼라이먼트 이상 *자동차 하체의 이상을 방치하게 되면* 제동거리 증가 / 고속주행 불안정 / 타이어수명 감소 / 하체부품 추가 손상 등의 위험성을 초래할 수 있으며, 특히 빗길이나 고속주행시 그 위험성은 더 커진답니다. *자동차 하체 관리방법* 자동차 하체를 잘 관리하는 방법은 특별한 노하우가 있다기 보단, 평소의 운전습관에서 비롯된답니다. 1.과속방지턱 감속 통과 : 하체충격 누적을 줄이는것이 중요합니다. 2.정기(5~10만km)적인 하체점검을 해주는게 좋답니다. 3.타이어 공기압은 승차감과 하체충격에 직접적인 영향을 주므로 자주 점검하는게 좋습니다. 4.겨울철 염화칼슘 제거를 위한 하부세차를 해주는게 좋습니다. 자동차 하체 흔들림은 단순 승차감 문제가 아니라 서스펜션 이상을 알려주는 중요한 신호일수 있습니다. 특히 쇼크업소버, 스프링, 부싱, 스태빌라이저 링크 문제는 차량 안전성과 직결되기 때문에 조기점검이 필요한데요. 자동차 하체구조와 서스펜션 원리를 이해하면 차량이상 증상을 더욱 빠르게 파악할 수 있으며, 안전하고 편안한 주행에도 큰 도움이 된답니다. 지금까지 미소카닷컴 이었습니다.
5일 전　미소카닷컴　자동차 관련정보

내비게이션 실시간 교통정보 집계는 어떻게 되는걸까?
도심에서의 교통혼잡은 누구나 겪는 일상이죠. 그래서 많은 운전자들이 1분이라도 빨리 목적지에 도착하기 위해 실시간 교통정보가 반영된 내비게이션을 활용하게 되는데요. 그 활용도가 많다보니 요즘은 대부분의 내비게이션이 실시간 교통정보가 반영되고 있습니다. 오늘은 내비게이션의 실시간 교통정보는 어떻게 측정되어 제공되어 지는지 미소카닷컴이 알아보았습니다. 모바일 디바이스 데이터 집계 실시간 교통정보를 수집하는 가장 일반적인 방법 중 하나는 바로 데이터 크라우드소싱입니다. 네이버나 구글지도와 같은 방대한 사용자 데이터 기반에 의존하여 교통상황에 대한 지속적인 데이터를 제공하는데요. 사용자가 이러한 앱을 실행사면 속도 및 위치 데이터를 익명으로 공유하여 실시간 교통흐름을 파악하는데 활용되게 됩니다. 여기에 일부 시스템은 차량 내 모바일 장치의 블루투스 또는 Wifi 신호를 감지하면서 기기가 두지점 사이를 이동하는데 걸리는 시간을 계산하여 교통속도와 혼잡수준을 수학적으로 추정할 수 있습니다. 도로 카메라 및 센서 도로 곳곳에는 카메라가 설치되어 있습니다. 카메라는 머신러닝과 이미지 처리 기술을 통해 차량의 수, 속도, 잠재적인 병목현상을 파악할 수 있는 시각적 피드를 제공하게 됩니다. 일부 국가에서는 노면아래에 일정한 간격으로 감지기가 매립되어 차량이 루프사이를 통과하는데 걸리는 시간을 측정하여 전체적인 교통속도를 파악하기도 합니다. 과거 데이터 및 예측분석 실시간은 아니지만 과거데이터는 교통상황르 이해하고 예측하는데 중요한 역할을 합니다. 시간이 지남에 따라 러시아워 또는 계절적 변화와 같은 패턴이 나타나게 됩니다. 내비게이션 시스템은 이 데이터를 활용하여 혼잡이 발생하기 전에 도로상황을 예측하여 운전자에게 미리 알려주거나 대체경로를 제안하는데 활용되기도 합니다. 인프라 스트럭처와의 통합 일부 첨단시스템에서는 신호등과 기타 인프라 요소가 교통데이터 네트워크에 통합되어 있습니다. 예를들어 교통사고가 발생하거나 도로에 공사가 진행 중인 경우, 해당정보를 운전자에게 즉시 전달하여 우회 또는 대체경로를 제안하는데 활용됩니다. 데이터 융합 및 프리젠테이션 최종적으로 사용자를 위해 다양한 소스에서 수집된 원시데이터를 처리하고 통합하여 이해하기 쉬운 형식으로 제공하는 것이 무엇보다 중요합니다. 최신 내비게이션 시스템은 여러소스의 데이터를 결합하여 정확성과 신뢰성을 보장하는 알고리즘을 사용하고 있는데요. 이를 바탕으로 지도위에 녹색은 원활한 흐름을, 노란색은 느린속도를 빨간색은 혼잡을 나타내는 색상으로 구분된 실시간 교통지도가 완성됩니다. 교통의 흐름을 색으로 나눈것 만으로도 주행 중에도 운전자는 빠르게 정보를 파악할 수 있게 되는것입니다. 내비게이션 시스템의 실시간 교통혼잡 정보는 다양한 IT 기술이 조화롭게 작동하는 종합선물세트와도 같습니다. 다양한 방식을 통해 수집된 방대한 양의 정보를 효과적으로 처리하여 운전자에게 적시에 정확한 교통 업데이트를 제공한다는 점에서 더욱 그런데요. 도시화가 심화되고 효율적인 운전에 대한 필요성이 커짐에 따라 이러한 기술의 중요성과 정교함은 더욱 커질 것으로 예상됩니다. 본글은 ABC타이어 포스팅을 참조하였습니다. 지금까지 미소카닷컴이었습니다.
7일 전　미소카닷컴　자동차 관련정보

벨로스터(Veloster)
현대의 유럽전략 자동차이기도 한 벨로스터는 준중형 사이즈의 해치백 스타일의 자동차입니다. 벨로스터(Veloster) : Velocity(속도) + ster(다루는 사람)의 합성어로 속도를 다룰줄 아는 사람이란 의미로 지어 졌답니다. 1세대 (FS) 벨로스터는 2011년 3월 ~ 2015년 1월까지 생산되었으며 현대의 인기모델인 아반테 차량의 플랫폼에 하체를 좀더 다듬어서 생산되었습니다. 특히 우측 2도어 좌측 1도어로 비대칭 해치백 디자인, 5인승이 아닌 4인승 모델로 출시되어 젊은층의 관심을 끌었습니다. 대한민국 자동차 최초로 건식 6단 듀얼클러치가 적용되었으며 1.6리터 감마엔진과 1.6리터 감마 터보GDI 엔진이 적용되어 제로백이 7.4초를 기록하는등 스포티한 주행감각이 장점이었던 차량입니다. 1.6리터 감마 GDI 엔진(mm) - 140마력, 전장 4220 / 전폭 1790 / 축거 2650 1.6리터 감마 터보 GDI 엔진(mm) - 204마력, 전장 4250 / 전폭 1805 / 축거 2650 파워트레인 : 수동및 자동 6단, 듀얼클러치는 1.6리터 감마GDI 엔진에만 선택적용 2015년1월 ~ 2018년 2월까지 페이스리프트 모델인 더 뉴 벨로스터가 출시되었습니다. 더뉴 벨로스터에는 속도감응식 파워스티어링과 엔진사운드 이퀼라아지 적용등이 이루어 졌으며 터보모델에 7단 DCT가 적용되었습니다. 2018년 2월 ~ 2020년 11월 까지 2세대(JS) 모델인 '더 올 뉴 벨로스터'가 출시되었습니다. 기존 i30의 플랫폼을 활용하였으며 풀체인지를 통해 스포티함을 더욱 부각시켰습니다. 엔진은 1.4리터 카파터보 GDI 와 1.6리터 감마 터보GDI 두가지가 적용되었으며 1.4리터 모델은(140마력) DCT 7단, 1.6리터 모델(204마력)은 수동 6단과 DCT 7단지 적용되었습니다. 차체(mm) - 전장 4240 / 전폭 1800 / 축거 2650 스포티한 디자인과 풀체인지로 젊은층에게 어필을 하였지만, 겉모습만큼 성능이 받치질 못하는것다는 평가와 함께 그리 큰 인기는 끌지를 못하게 되었습니다. 그리고 2세대 풀체인지 모델임에도 불구하고 1세대에 비해 큰 변화가 없는것도 판매실적에 영향을 주게 되었는데요. 이러한 문제를 개선하고자 고성능 라인업인 '벨로스터 N'을 출시하게 됩니다. 2018년 6월 ~ 2022년 6월 까지 출시되었으며 대한민국 내수에서 벨로스터의 다른 라인업이 단종되면서 '벨로스터 N'으로 단일화 되었습니다. i30N 에 탑재된 세타2 2.0리터 가솔린 터보엔진을 적용하면서 기본성능은 250마력에 퍼포먼스 팩을 적용하면 최대 275마력을 발휘하는 등 N 모델 답게 성능을 대폭 개선한 형태로 출시가 되었습니다. 차체 (mm) - 전장 4265 / 전폭 1810 / 축거 2650 파워트레인 - 전륜구동, 수동6단, DCT 8단(습식) 그러나 인기모델인 아반테 N이 출시되면서 판매량이 급감하게 되었고, 현대자동차 측도 벨로스터 N 보단 아반테 N의 판매에 집중하면서 2022년 6월까지 생산되면서 벨로스터는 완전히 단종이 되었답니다. 디자인은 많은 점수를 받았지만 정작 스포티한 디자인만큼의 성능은 보이지 못하였던 모델이었습니다. **오너 평가 모음** 주행감각, 재미, 취향이 돋보이는 자동차 생각보다 연비가 않좋은거 같다 나름대로의 운전재미가 있는차 작은 차체에 이만한 성능이 나오는 차가 없을거 같다 나름 이가격대 최고의 펀카인거 같다 연비는 왜이러니~ 지금까지 현대 벨로스터에 대해 알아보았는데요. 차량에 대한 평가는 대체적으로 주행감은 만족도가 높으나 차체대비 연비는 별로인거 같다는 의견이 대부분인거 같습니다. 이상 미소카닷컴이었습니다.
11일 전　미소카닷컴　현대자동차

싼타페 차량 알아봅니다
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11일 전　문경석　일대일 상담

니로(Niro)
니로는 대한민국 최초로 선보인 전륜구동 하이브리드 및 전기SUV 차량입니다. 차명은 친환경 기술력을 연상시키는 Near Zero(제로에 가까운)와 한층 강화된 친환경 자동차의 위상을 상징하는 Hero에서 따왔다고 합니다. 1세대(DE) 니로는 2016년 3월 ~ 2019년 3월까지 출시되었습니다. 1.6리터 카파 GDi 엔진에 6단DCT 가 적용되었으며, 여기에 전기모터가 결합되어 출시되었습니다. 처음에는 현대 아이오닉과 같은 하이브리드 형태의 준중형해치백으로 출시하려고 했었다가 국내에서는 해치백 스타일이 인기가 없어 현재의 소형SUV 스타일로 태어났다고 하네요. 모델은 하이브리드 모델과 플러그인하이브리드(PHEV) 두가지 모델만 출시되었습니다. 차체 (mm): 전장 4355 / 전폭 1805 / 축거 2700 파워트레인 : 1580cc, DCT 6단, 전륜구동, 104마력 야심차게 출시되었지만, 생각보다 인기가 별로 없자 여러가지 로 파생되어 모델이 출시되었는데요. 2019년 3월 ~ 2021년 12월 까지 페이스리프트 격인 더 뉴 니로 가 출시되었습니다. 그리고 2018년 ~ 2022년까지 전기차 전용모델인 니로EV가 출시되었습니다. 2022년 5월 ~ 2024년 10월까지 택시전용 모델과 개인/법인 모델 2가지 버전인 니로플러스가 출시되었습니다. 니로플러스는 1세대 니로 EV 기반의 파생PBV 모델로 동희오토에서 위탁생산 하게 되었습니다. 니로 플러스 2022년 1월 ~ 2026년 4월까지 2세대(SG2)모델인 디 올 뉴 니로가 출시되었습니다. 2세대 모델부터는 하이브리드 모델과 EV모델로 출시되었으며, 엔진도 개선된 모델인 스마트스트림G 1.6 하이브리드로 바뀌게 되었습니다. 단, 플러그인 하이브리드 모델은 내수에서 판매하지 않고, 전량 수출하게 되었습니다. 1세대 모델에 비해 판매호조를 보인 가운데 2026년 3월 10일 고급 편의사항과 첨단 안전장치를 적용한 페이스 리프트 모델을 출시하게 됩니다. 2세대(SG2) 페이스리프트 '더 뉴 니로' **오너 평가 모음** 정숙성 좋고 연비도 좋아 무난한 SUV 운전하기 쉬운차체에 연비도 너무 좋음 연비는 깡패인거 같음 시트는 별로고 운전시 어깨부위가 좀 좁은듯 하다 가성비 좋은 자동차라고 생각한다 전체적으로 연비에 대한 만족도가 매우 높은 자동차였던거 같습니다. 오늘은 기아 니로에 대해 알아보았습니다. 지금까지 미소카닷컴 이었습니다.
12일 전　미소카닷컴　기아자동차