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기네스북에 등재된 6가지 자동차관련 기록들
세상에는 다양한 분야가 있고 그 분야에서 최고의 기록을 수립했다고 할때 '기네스북에 올랐다'는 표현을 사용하곤 합니다. 기네스북의 기원은 다양한 기록만큼이나 흥미로운데요. 1951년당시 기네스 맥주 양조장의 전무이사였던 휴비버 경은 아일랜드에서 열린 사냥파티에서 유럽에서 가장빠른 사냥새에 대한 격렬한 논쟁을 하게됩니다. 이러한 논쟁의 대한 보편적인 기록과 참고자료가 없다는 점을 인식한 그는 기네스 맥주 브랜드를 홍보하기 위해 펍에서 마케팅 경품으로 배포할 수 있는 사실과 수치로 구성된 책을 의뢰하게 됩니다. 이와같은 행동은 현재에 이르러 우리가 잘 알고있는 기네스 월드 레코드의 시초가 되었고, 1955년에 처음 출간된 이책은 빠르게 인기를 얻으며 연례간행물이 되었습니다. 서론이 좀 길었네요...ㅎㅎㅎ 오늘은 이 기네스북에 등재된 자동차 관련 기록 6가지를 알아보았습니다. 가장빠른 자동차는? 가장빠른 동물이라고 하면 바로 치타가 떠오릅니다. 치타는 최고시속 113km 에 달하는 것으로 알려져있는데요. 이보다 무려 4배이상 빠른 자동차가 있습니다. 바로 SSC노스아메리카에서 설계한 하이퍼카 SSC투아타라 라고 하는 자동차입니다. 2020년 10월에 316.11마일(508.73km/h)의 놀라운 속도를 기록하며 가장 빠른 양산차 기록을 경신하였는데요. 아드레날린을 절로 자극하는 이차량은 도로위에서 전투기를 타는듯한 느낌을 선사한다고 하네요. 가장비싼 자동차는? 자동차의 가격을 따질때 성능도 물론 중요하지만, 반드시 성능과 가격이 비례하진 않습니다. 자동차가 일정가격 이상되면 성능이 아닌 희소성을 따지기 때문인데요. 2018년 8월 소더비 경매에 4,840만 달러에 낙찰된 1962년식 페라리 250 GTO가 바로 그 주인공 입니다. 이차는 희귀성과 역사성으로 인해 자동차 업계의 성배로 여겨지는데요. 단순한 자동차가 아니라 바퀴가 달린 예술작품이라는 평가가 있을 정도랍니다. 가장 오래달린 개인 자동차 자동차를 폐차될때까지 쭉 타겠다고 결심한 분이라면 이기록을 눈여겨 보는것이 좋겠습니다. 뉴욕이스트 패치코그의 학교 교사였던 어빈 어브고든은 1966년형 볼보 1800S를 타고 무려 3백만 마일(482만 8032km)이상을 주행하여 기네스북에 이름을 올렸습니다. 1966년부터 2018년 사망할 때까지 그는 개인차량으로 가장 높은 주행거리 기록을 보유했는데요. 자동차에 대한 고든의 애정이 대단한것도 있지만, 볼보의 내구성도 함께 칭찬해야 할 점인거 같네요. 가장 긴 자동차 고급자동차 일수록 길이가 길어지는 경향이 있습니다. 여기에 긴 자동차 하면 리무진을 떠올리게 됩니다. 아메리칸드림 이라는 이 리무진은 개조된 리무진으로 길이가 무려 30.5m에 달합니다. 제이 오어버그가 디자인한 이 리무진은 26개의 바퀴, 온수 자쿠지, 선데크, 수영장, 헬리곱터 착륙장까지 갖추고 있을 정도로 호화스럽습니다. 가장 작은 자동차 기네스북에 등재된 가장작은 도로주행용 자동차는 높이가 63.5cm, 너비 65.41cm, 길이 126.47cm에 불과하다고 하네요. 이작은 차량은 미국의 오스틴 콜슨이 제작했으며, 2012년 9월 7일 미국 텍사스주 캐롤튼에서 공식적으로 측정되었습니다. 세계에서 가장 작은 SUV라고도 불리면서 너무 작은 나머지 쇼핑팩 하나도 들어갈 공간조차 없으며, 오직 드라이브 용도로만 추천한다고 하네요. 가장좁은 평행주차 차와 차사이를 한번에 주차하는 일명 평행주차의 달인도 있는데요. 영국스턴트맨 알라스테어 모팻은 피아트500C를 몰고 주행하다가 차 사이에 평행주차를 시도하였는데 앞뒤 차간 간격이 무려 7.5cm밖에 되지않아 기네스북에 등재되었답니다. 정말 예술의 경지네요... 지금까지 자동차 관련 기네스북에 등재된 기록들을 살펴보았습니다. 어떤기록이 제일 흥미로우신가요..?^^ 본글은 ABC타이어 포스팅을 참조하였습니다. 지금까지 미소카닷컴이었습니다.
5시간 전　미소카닷컴　자동차 관련정보

자동차 게시판 내용 지속적 보충중 입니다.
자동차 게시판의 내용이 부실한 면이 있습니다. 그래서 지속적으로 보완 및 보충해 나갈 예정이니 양해해 주시길 바랍니다. 그리고 점차로 차종도 늘려 나갈 예정이니 많은 호응도 부탁합니다~~^^
1일 전　미소카닷컴　공지사항

LPG엔진에 관한 이야기
환경 보호를 위해 디젤 차량에 대한 규제를 시작하면서 디젤 차량의 입지는 줄어들고 있고 전기차 또는 LPG 차량의 수요가 끊임없이 늘어나고 있습니다. LPG 차량은 액화석유가스를 연료로 사용하는 자동차로 예전에는 대기 환경 오염물질의 배출이 디젤 차량에 비해 비교적 적고 연비도 좋았지만 출력이 좋지 않다는 이유로 외면받기도 하였습니다. 과거에는 택시 기사나 장애인, 국가유공자, 렌터카 사업자에 한해서 7인승 미만의 LPG 신차를 구매할 수 있었습니다. 하지만 2019년 3월부터 미세먼지 저감 대책으로 일반인도 모든 LPG 차량을 구매할 수 있게 되었고 LPG 차량에 대한 여러 모델들이 나오면서 선택지도 넓어졌을 뿐만 아니라 엔진도 점점 발전하여 성능이 좋아지고 있습니다. LPG 차량을 고민하는 분들이 여러 제조사의 가격표를 보면 LPi, LPe, LPDi 등 LPG 차량이 제조사마다 각각 다르게 표현되어 있는 것을 볼 수 있습니다. 과연 어떤 차이점이 있는지 살펴보도록 하겠습니다. 기존 LPG 차량의 엔진은 액체 상태인 LPG를 기체로 만들어 공기와 혼합해 기체 상태로 연소실에 분사하는 기화기 방식으로 연료를 공급하였습니다. 하지만 이 방식은 연료의 에너지 손실이 커서 가솔린 및 디젤 차량에 비하여 출력이 낮다는 단점을 안고 있었습니다. 또한 온도에 민감하여 추운 겨울철에는 기화기가 얼어 시동이 안 걸리거나 꺼지는 등 시동을 걸 때 문제가 있었습니다. 이런 단점들을 보완하고자 나온 것이 LPI, 액상 분사 방식입니다. LPi 엔진은 기체로 만드는 것이 아닌 액화된 상태 그대로 공기와 혼합되어 LPG 연료를 분사하여 액체 상태로 연료를 공급하는 방식입니다. 그래서 엔진으로 연료를 일정하게 보낼 수 있고 엔진에 직접 분사하는 방식이어서 더 힘 있는 엔진이 되어 기존의 단점을 보완한 엔진으로 발전하게 되었습니다. 이로 인해 연비도 더 좋아지고 겨울철에 시동이 안 걸리는 단점도 보완할 수 있었습니다. 또한 LPe는 LPi와 같은 의미로써 제조사마다 용어를 다르게 사용한 것뿐입니다. 현대자동차 및 기아자동차는 LPi로 사용하고 있고 르노 코리아에서는 LPe로 사용하고 있는 것으로 엔진 방식에는 차이가 없습니다. LPDi 엔진은 LPi 엔진에서 더 발전한 엔진입니다. LPDi 엔진은 연소가 일어나는 주연소실에서 직접 LPG 연료를 분사하는 방식으로 가솔린 직접 분사 엔진의 원리를 적용하여 가솔린 차량과 출력이 비슷하며 연료 효율을 약 10% 이상 높일 수 있습니다, 따라서 친환경적이면서도 가솔린 차량과 비교해도 출력이 뒤처지지 않게 됩니다. LPi 엔진과 LPDi 엔진은 모두 액화된 상태로 LPG 연료를 분사하는 것이 공통점이지만 LPi 엔진은 흡기 포트에, LPDi는 주연소실에 직접 액화된 상태의 LPG 연료를 분사한다는 것이 차이점으로 연료를 분사하는 위치가 다릅니다. 같은 LPG 연료를 사용해도 연료 분사 위치에 따라 성능이 달라지는 것도 확인할 수 있습니다. LPG 차량은 가스차를 전체적으로 말하는 것이며 LPG 차량 안에서도 연료의 상태나 분사하는 위치에 따라서 LPG 엔진, LPi 엔진, LPDi 엔진으로 나누어지면서 차량의 성능이 달라집니다. 환경에 덜 해로운 차량인 만큼 엔진에 대한 기술도 더 발전하여 이용자들이 친환경적인 차량을 보다 더 편리하게 이용할 수 있었으면 좋겠습니다. 본글은 픽플러스 포스팅을 참조하였습니다. 지금까지 미소카닷컴이었습니다.
1일 전　미소카닷컴　자동차 관련정보

쉐보레 오래된차 구입문의
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3일 전　신이　일대일 상담

자가용구합니다
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3일 전　박상철　일대일 상담

렌터카로 법규위반 하게되면?
어느순간 렌터카나 공유서비스 등이 많이 대중화된걸 볼수있습니다. 제주도 여행을 갈경우에도 렌터카 이용이 많고, 서울같은 도심에서는 차량공유 서비스 등을 많이들 이용하게 되는데요. 이러한 렌터카 이용시 교통법규를 위반하는 경우 어떻게 처리될까요? 미소카닷컴이 알아보았습니다. 렌터카는 자기차에 비해 교통법규를 위반할 가능성이 더 높다는 통계가 나왔습니다. 우선 렌터카를 이용하게 되면 익숙치 않은 차량을 운전하게 되는데요. 차량의 크기, 브레이크 반응, 조향 특성 등에 적응하는 데만해도 시간이 걸릴수 있어 교통위반을 저지를 가능성이 높아지게 됩니다. 그리고 여행이나 출장 등으로 낮선지역에 방문할때 렌터카를 이용하는 경우가 많은데요. 이때 운전자는 도로구조나 교통흐름, 신호체계 등에 익숙하지 않습니다. 특히 해외의 경우 각 국가나 지역에 따라 교통법규가 다르기 때문에 외국인 운전자라면 해당국가의 교통법규에 대한 충분한 이해가 없을수 있습니다. 렌터카 이용시 초행길 이라면 내비게이션에 많이 의존하게 되는데요. 이로인해 운전자의 주의력이 분산되어 교통법규를 위반하기 쉽게됩니다. 내비게이션의 정보가 항상 정확하지 않을수도 있으니 신중해야 할 필요가 있는데요. 이밖에도 렌터카를 이용하는 사람들은 종종 긴 여행이나 출장 등으로 피곤한 상태에서 운전을 하게됩니다. 운전 중 피로가 누적되면 주의력이 떨어지면서 교통법규를 위반하기 쉽게됩니다. 렌터카 이용이 법규위반 처리과정은? 교통사고가 발생한 경우에는 상대방의 정보를 메모해두고 사고현장과 차량의 손상도 사진으로 찍어두는 것이 좋습니다. 이건 자차 사고시에도 마찬가지인데요. 그다음 렌터카 회사에 교통위반 사실을 알려야 합니다. 회사의 정책에 따라 추가비용이 발생할 수 있으므로, 이를 미리 확인하는것도 좋습니다. 과속이나 신호위반 등으로 인해 범칙금이나 과태료 등이처분이 예상될 경우에도 반드시 해당 내용을 렌트카 회사에 알리는것이 좋은데요. 기계에 의한 단속의 경우 차량을 반납한 이후에라도 고지통보가 오기때문에 그때 납부해야 합니다. 만약 경찰에 의한 단속이 되었을 경우 차량반납시 렌터카 회사에 이를 알리는것이 현명합니다. 이러한 렌터카 이용시 교통법규 위반을 최소화 하는 방법은 가급적 본인이 조작에 익숙한 차량을 빌리는 것입니다. 또한 이동 중 무조건 내비게이션에만 의존할 게 아니라 출발 전 지도를 보고 대략적인 경로를 미리 숙지하는것이 좋습니다. 그리괴 해외의 경우해당국가가 우리나라와 다른 특수한 교통법규가 있는지 그나라의 교통법규에 대해 미리 검색해 보는것도 큰 도움이 됩니다. 본글은 ABC타이어 포스팅을 참조하였습니다. 지금까지 미소카닷컴이었습니다.
3일 전　미소카닷컴　자동차 관련정보

타이어 위치교환을 해야하는 이유
타이어를 오래 잘쓰기 위해서는 위치교환을 해야한다고 합니다. 그러나 정작 실제로 그리하는 운전자는 많지 않다는데요. 이런 타이어의 위치교환을 하는 이유는 같은위치 에서 오래 사용할 경우 편마모가 생기기 때문에 이를 예방하기 위함이라고 잘 알려져 있습니다. 그렇다면 그 주기와 전륜과 후륜 그리고 사륜 등 구동방식에 따라 어떻게 차이가 나는지 알아보았습니다. 타이어 위치교환은 내차의 타이어를 소중히 다루고 관리하는 기본사항 입니다. 그러나 앞서 말씀드렸듯이 실제로 타이어 위치교환을 하는 운전자는 그리 많지 않은데요. 현실은 타이어를 교체하면서 사용하던 후륜타이어를 전륜으로 보내고 전륜타이어 2개만 교체하는 정도가 고작일 경우가 대부분이랍니다. 타이어 위치교환의 이유 타이어 위치교환을 하는 가장 큰 이유는 무엇보다 타이어를 오래 쓸수있다는 점입니다. 앞뒤좌우로 4개의 타이어는 운전자의 주행스타일이나 도로환경에 따라 마모되는 속도가 다릅니다. 예를들면 오른쪽 뒤 타이어는 멀쩡한데 왼쪽 앞 타이어만 마모되는 경우도 발생할 수 있답니다. 결국에는 주행 밸런스가 크게 나빠지게 되는 결과를 초래하게 됩니다. 또한 타이어 표면이 닳아 없어진 타이어는 빗길에 미끄러지기 쉽고, 승차감도 나빠지는 데다가 타이어에서 나는 소리도 증가하고 파손되기도 쉽습니다. 다른 타이어는 홈이 남아있는데, 미끄러운 타이어 하나만 교체하기 위해 4개를 모두 바꾸면서 발생하는 비용을 정기적인 위치교환으로 인해, 절약하거나 방지할수 있습니다. 여기서 마모된 타이어만 교체하면 되는거라고 생각할수 있을텐데요. 그럴경우 오래된 타이어와 새타이어가 섞여있게 되면, 타이어의 노화정도에 따라 4개의 타이어가 서로 다른 접지력을 가지게 되면서 조종 안정성의 밸런스가 무너져 위급한 상황에서 차량의 중심이동이 불안정 해질수 있습니다. 그리고 타이어를 교체하면서 겉으로만 봤을때 몰랐던 안쪽의 편마모나, 핀치컷(사이드 부분의 손상이나 부풀어 오름등의 이상)등을 발견할 수 있기때문에 주행 중 생길수 있는 대형사고를 미연에 방지할수도 있습니다. 만약에 타이어에 편마모와 같은 이상 마모가 생겼다면 얼라이먼트의 이상을 느낄수 있는데요. 오래된 사용으로 인한 노화, 강한 고갯길 충격이나 부싱의 열화 등 얼라이먼트에 문제요소는 많습니다. 이러한 문제점을 방치하게 되면 고속주행 시 불안정해지고, 타이어 소음이 커지며, 타이어가 조기 마모될 확률이 높아지게 됩니다. 구동방식에 따른 위치교환 방법 출처 : 넥센타이어 타이어는 달리고, 멈추고, 꺾이는 힘이 가해지면서 차체의 큰 무게를 감당할수록 마모되기 쉽습니다. 전륜구동(FF)차량은 앞타이어가 달리고, 꺾고, 멈추고, 지탱하는 대부분을 담당하고 있기 때문에 뒤 타이어에 비해 마모가 더 빨리 진행됩니다. 후륜구동(FR/MR)차량은 꺽이는 멈춤은 앞타이어도 어느정도 감당하지만, 달리는것과 엔진브레이크의 일상적인 가벼운 멈춤도 뒷바퀴가 담당하기 때문에 뒷바퀴가 더 빨리 마모가 진행됩니다. 4륜구동 방식의 경우 풀타임 4륜은 비교적 4륜이 깨끗하게 마모되지만, 파트타임 4륜의 경우 주 구동륜부터 마모가 빨리 진행된답니다. 타이어 위치교환은 시중의 타이어 전문점이나 카센타에서 쉽게 진행할 수 있습니다. 타이어에 약간의 시간과 관심만 기울이면 타이어의 수명과 함께 상당한 비용을 아낄수도 있는데요. 타이어 위치교환을 하지 않는다고 곧바로 사고로 이어진다는건 아니지만, 이를통해 보다 안전하고 쾌적한 자동차 운전을 할수 있습니다. 그러므로 타이어의 일상적인 점검과 함께 적절한 시기에 위치교환을 해주는것이 좋답니다. 본글은 ABC타이어 포스팅을 참조하였습니다. 지금까지 미소카닷컴이었습니다.
3일 전　미소카닷컴　자동차 관련정보

올때마다 바뀌네요
가끔 접속하는데 올때마다 바껴있네요 거듭된 변화 응원합니다
3일 전　정인수　왁자지껄(누구나)

차를 상태좋게 오래타는 분들의 습성
도로위를 주행하다 보면 오래전에 출시된 차량인데도 불구하고 아직도 깨끗하게 주행하는 차량을 종종 보게됩니다. 차량도 사람처럼 연식이 오래되면 될수록 노화가 되기 마련인데 어떻게 관리했길래 저리 상태가 좋을까...하는 궁금증이 생기게 되는데요. 이런 부분을 추려서 자동차를 상태좋게 오래타는 분들의 13가지 습성에 대해 알아보았습니다. 1. 차에 관심이 없진 않지만, 너무 집착은 안하고, 고장과 문제, 소모품의 소모 등을 방치하지 않으며 딱히 민감하거나 예민하지 않다. 2. 과속, 난폭운행 및 급출발, 급제동을 안하고 정속주행 및 안전운행을 하며 조심하여 얌전하게 천천히 운행하고, 운전을 면허취득할때 배운 좋은습관으로 운행하는 편이다. 3. 세차 후 살짝의 물기가 있는 상태에서 물왁스만 삭삭뿌려 가볍게 슥슥 문질러 닦아준다. 4. 오일도 신경쓰며 적정 킬로수에 잘 교환하여 준다. 5. 오직 순정오일 및 순정부품만 고집하며, 평판좋은 오래된 정비소만 이용하고, 튜닝 등 꾸밈에는 관심이 없고 올 순정만 고집한다. 6. 가능한 직영주유소에서 정품연료만 주유 및 고급유를 주유하며, 간혹 연료첨가제를 넣어준다. 7. 개성이 없는편에 속하며 튀지않고 평범하면서 무난한 것을 중시하며 욕심이 그다지 없는편에 속한다. 8. 성격이 깔끔하며 무던하고 세심한면에 부지런한 것과 자신의 직종과 맡은일 등에는 열정적에 최선을 다하고 노력한다. 9. 차량에 특별한 사연이 있다. 10. 매사에 확고하고 정확하며 확실한 FM대로 움직이는 성향이다. 11. 트렁크 및 차내에서는 필요없는 물품등을 다 빼고, 차내의 쓰레기는 신속히 처리한다. 12. 몇 해마다 바디의 광빨이 떨어질때 쯤이면 코팅 및 업체에서 왁스를 입혀 광택을 내준다. 13. 자동차세를 제때제때 잘 납부한다. 이상 자동차를 오랫동안 잘 관리하는 사람들의 습성에 대해 알아보았는데요. 열심히 관리하는것도 중요하지만...그것보단 드라이버의 성향에 따라 차량의 운명이 결정되는거 같네요. 지금까지 미소카닷컴이었습니다.
4일 전　미소카닷컴　자동차 관련정보

허브베어링(휠베어링)에문제가 생기면?
차량을 주행할때 타이어 쪽에서 웅웅~~거리는 소리가 나거나 비행기나 헬리콥터 소리가 나는 경우가 있습니다. 소리의 원인은 여러가지가 있겠지만, 위의 소리가 날경우 대부분 허브베어링(휠 베어링)의 문제일 가능성이 높은데요. 허브베어링은 휠 베어링이라고도 불리며, 자동차가 구동할때 차량의 무게를 지탱하고 바퀴축의 마찰을 최소한으로 줄여주면서 바퀴의 회전을 원활하게 해주는 역할을 합니다. 허브베어링은 고속으로 회전하면서 자동차의 하중을 모두 받기 때문에 아주 고강도로 제작이 되는데요. 이는 자동차 서스펜션의 아주 중요한 부품이기도 합니다. 이러한 허브베어링에 이상발생시 증상은 앞서 말씀드린대로 주행시 웅웅~~하는 소리가 나거나 헬리콥터 소리가 나는경우 의심해 볼수 있는데요. 이러한 이상 원인은 차량이 오래되어 허브베어링 윤활유가 변질 또는 제기능을 못해 베어링의 마모가 심해지거나 특정부위에 큰 충격이 가해져 베어링과 베어링 사이에 흠집이 나거나 베어링이 깨진 경우 이상증상을 나타나게 됩니다. 허브베어링이 고장나면 바퀴축에서 저음의 '윙윙'또는 '웅'하는 소리가 나게됩니다. 이때 나는 소리는 자동차가 좌우회전하는 경우 속도와 무관하게 일정하게 소리를 내기도 하고, 순간 더 커지거나 사라지기도 합니다. 소음은 회전속도에 따라서 변하는 특성이 있습니다. 주로 사람에 따라서는 헬리콥터의 프로펠러 소리가 표현하기도 합니다. ABS가 장착된 차량의 경우, 베어링이 파손되면 바퀴축의 회전이 일정하지 않아져서 휠 스피드 센서가 신호를 제대로 읽지 못하는 현상이 발생하여 계기판에 ABS경고등이 들어오기도 합니다. 자동차 보고서에 따르면 차에서 이상한 소리가 난다고 점검을 의뢰한 운전자의 차량 중 51%에 해당하는 차량에서 허브베어링의 문제가 발견되었다고 합니다. 만약 바퀴축에서 이상한 소리가 난다면 베어링을 한번 의심해 보아야 합니다. 허브베어링의 불량을 점검하는 방법은 리프트로 차체를 올려 바퀴를 돌리면 대부분 한바퀴 정도만 돌고 멈추지만, 베어링에 문제가 있으면 잘 돌아갈수 있습니다. 그리고 바퀴를 잡고 앞뒤로 흔들어 유격과 흔들림이 있으면 베어링 문제일 가능성이 크답니다. 자동차의 4바퀴에는 각각 하나씩의 허브베어링이 조립되어 있습니다. 자동차의 무게와 주행 중 노면의 충격 등에 시달리며 결국에는 베어링의 손상이 찾아오게 되는데요. 허브베어링이 이상이 발생하면 처음에는 소음이 발생하며, 좀더 심해지면 바퀴의 흔들림이 생길것이며, 그단계를 넘어서면 주행 중 바퀴가 빠져버리는 위험하고 황당한 불상사가 생길수 있습니다. 그러므로 주행시 이상한 소리가 나면 미루지 마시고 빠른시일 내에 정비소에서 점검을 받으시길 바랍니다. 본글은 공임나라 포스팅을 참조하였습니다. 지금까지 미소카닷컴이었습니다.
4일 전　미소카닷컴　자동차 관련정보