2019년 11월 ~ 2022년 11월까지 출시

 2016년 11월 6세대 그랜저IG 모델 출시이후 페이스리프트 모델로 개선되어 출시되었습니다.

말로만 페이스리프트지 실상은 풀체인지라고 봐도 무방할 정도의 페이스리프트 였습니다.

실제로도 앞도어 빼고는 모든부품을 바꿨다고 하네요.

후면부 디자인은 호평이 많았지만 전면부 디자인에 대해서 호불호가 갈리고 있는 모델이기도 한데요.

그와 반면에 내장재를 고급화 시키면서 가죽사용 비중을 늘리면서 엠비언트 라이트가 추가되고 LCD 클러스와 와이드 디스플레이 2개가 좌우로 나란히 배치되어 기존모델보다 훨씬 더 고급스러워 졌다는 호평이 있었습니다.

옵션도 당시에는 최첨단 옵션인 원격 스마트주차보조, 안전하차 보조, 빌트인 캠(최초의 순정 블랙박스), 전방 충돌방지 보조장치, 후진 가이드램프등 첨단사양들이 대거 적용되었습니다.

이때부터 반자율주행이 가능해졌답니다.

 파워트레인 : 전륜구동 / 2.4 하이브리드 + 6단자동변속기 / 2.5 세타3 + 8단자동변속기 / 3.0 람다2 LPi + 6단자동변속기 / 3.3 람다2 가솔린 + 8단자동변속기

디젤 모델과 3.0 가솔린 모델은 출시되지 않았습니다.

제원 : 전장 4990 / 전폭 1875 / 전고 1470 / 축거 2885

전장이 거의 5m에 육박하는 등 전체적으로 크기도 커졌습니다.

판매량은 4기통 2.5L 가 가장 많았는데요. HG 시절부터 제기되는 말이지만 2.7L 6기통이 출시되었으면 하는 아쉬움은 있었답니다.

현대의 플래그쉽 모델인 그랜저에는 2.7L V6 엔진이 가장 잘 매칭되는 배기량이라는 의견이 많았었지만 이후 모델에도 그리 출시되지는 않았답니다.

그리고 2.5L 모델의 경우 고질적인 오일소모 현상으로 한때 홍역을 치르기도 했답니다. 

특이 사항으로는 하이브리드 모델의 경우 이전과는 다르게 별도의 레터링이 부착되지 않았으며, 외관상의 차이는 휠 밖에 없었습니다.

현대의 플래그쉽 모델로서 출시부터 단종까지 판매순위가 TOP 5를 벗어난적이 없을정도로 많은 인기를 끌었던 모델이었습니다.

우리나라에서는 그랜저라는 이름값을 무시할수는 없는거 같네요.