운전하다 누구나 한번쯤은 사고를 경험하게 됩니다.

이럴때 경미한 사고의 경우 서로합의하에 마무리 하는 경우도 있지만, 그외에는 대부분은 보험사를 부르게 됩니다.

보험사를 통한 사고를 처리하는 방법 중에 미수선처리를 하는 경우가 있습니다.

오늘은 이 '미수선처리'가 무엇인지에 대해 알아보았습니다.

 가벼운 스크레치가 생기거나 외관 일부가 살짝 훼손된 정도이고 주행에 문제없는 경미한 사고 발생시, 이럴때는 보험사로부터 수리하지 않고 금액만 받는 방식으로 사고처리 마무리를 하는 방법이 미수선처리 라고 합니다.

이러한 미수선처리는 다소 생소해 보일수 있지만, 실제로 사고처리 과정에서 자주 활용되는 방식입니다.

단지, 뜻과 구조를 정확히 이해하지 못한상태에서 선택할 경우, 금액이나 보험이력 측면에서 예상치 못한 결과를 초래할수 있습니다.

미수선처리는 사고로 인한 차량손상을 실제로 수리하지 않고, 예상 수리비에 해당하는 금액을 보험사로부터 현금으로 지급받아 사고를 종결하는 방식으로 차량은 그대로 운행하며, 수리여부는 차주가 이후에 결정하게 됩니다.

이는 손해배상은 반드시 원상복구로만 이뤄져야 하는것이 아니라 금전보상으로 대체할 수 있기 때문에 법적으로도 문제가 되지 않습니다.

그래서 경미한 외관손상 사고에서는 합법적인 선택지로 인정되는데요.

다만, 참고할 점은 차량은 수리하지 않아도 보험금이 지급되는 순간 사고이력은 남는다는 사실입니다.

즉, 미수선처리는 수리를 생략하는 방식일 뿐이지 사고자체를 없애주는 제도는 아닙니다.

미수선처리가 자주 언급되는 이유는 사고이후의 현실적인 부담 때문입니다.

랑을 정비소에 맡기기 위해 시간을 내야하고, 수리기간 동안 대체 이동수단을 마련해야 하며, 보험처리 과정도 번거롭게 느껴질수 있습니다.

특히 차량을 매일 사용해야 하는 경우라면 수리로 인한 공백이 부담으로 적용하게 되는데요.

이런상황에서 미수선처리는 차량운행을 유지하면서 사고를 빠르게 정리하는 방법이 되며, 보상금을 현금으로 받아 다른지출에 활용할 수 있다는 점도 하나의 장점으로 작용하게 됩니다.

다만, 미수선처리는 실제수리를 전제로 한 보상이 아니기 때문에 수리비 전액을 받기 어렵다는 한계가 있고 편의성을 얻는 대신 금액에서 일정부분을 감수해야 하는 구조란점을 참고해야 합니다.

하지만 사고시 충격으로 인한 내부의 파손이 일어난 경우라면 의외의 견적이 추가로 발생할수도 있습니다.

이미 미수선처리로 합의를 본 상황에 충격으로 인한 의외의 추가 견적이 발생할 경우에는 보상을 받을수 없다는 점인데요.

미수선처리는 정비없체 견적서 없이도 진행할 수 있습니다.

실제보험처리 과정에서 견적서 없이 진행하는 방식은 불리하게 작용하는 경우가 많습니다.

견적서가 없는 경우 보험사는 내부기준에 따라 최소의 비용만 산정하려는 경향이 많습니다.

부품교체 여부나 도장범위, 공임시간 등이 축소반영 되기 쉽고, 그 결과 보상금액은 예상보다 크게 낮아질수 있습니다.

공식 정비업체에서 발급한 견적서는 보상협의의 기준자료 역할을 합니다.

부품비와 공임, 도장비, 예상수리 기간이 명확히 기재되어 있어야 보험사도 객관적인 산정을 할 수 있습니다.

견적서 없이 진행할 경우, 받을 수 있었던 금액의 일부만 지급받고 합의가 종료되는 경우도 적지 않답니다.

미수선처리는 사고 접수 후 대물접수번호를 확보하는 것부터 시작됩니다.

이후 정비업체를 방문하여 견적서를 발급받은후, 파손부위 사진과 예상수리 기간을 함께 보험사에 제출해 보상금액을 합의하게 되는데요.

이과정에서 과실비율에 따른 보상금액이 조정되며, 상대과실이 전부가 아니라면 최종적으로는 수령하는 금액도 이에다라 달라지게 됩니다.

그리고 사고처리 방식과 관계없이 보험이력은 그대로 남게 됩니다.

이때 합의가 이뤄지면 현금이 지급되고 사고는 종결처리가 되게 됩니다.

경미한 사고일수록 처리방식에 따른 결과차이는 더욱 분명해 집니다.

사고는 안나면 좋겠지만, 누구나 한번 이상씩은 경험하게 됩니다.

참조하시고 항상 방어운전, 행복운전 하세요.

지금까지 미소카닷컴 이었습니다.