우리나라 모든 국산SUV 차량의 대선배이며 역사이기도 한 코란도에 대해 알아보았습니다.

당시의 쌍용하면 코란도라며 한 회사의 랜드마크격인 모델이기도 하죠.

 코란도란 이름의 유래는 KORean cAN DO 에서 따온 명칭이기도 했습니다.

역사가 긴 모델이니 만큼 족보도 복잡하고 롱바디, 소프트탑, 하드탑, 밴 등 여러가지 모델이 출시되었었습니다.

 1969년 미국 카이저사의 '지프 CJ-5' 를 라이센스 생산하여 신진자동차 '지프'로 판매해 오다가, 국가간 수출불화로 인해 신진자동차는 거화자동차로 사명을 변경하였고 지프라는 차명을 더 이상 사용할 수 없게 되자  1983년 3월부터 코란도란 이름으로 불리우게 되었습니다.

1986년 6월 거화자동차가 동아자동차 흡수되었고, 이후 동아자동차에서 쌍용자동차로 사명이 변경되게 됩니다.

1세대 코란도(CJ/KH-7, 1969년 ~ 1995년)

 1세대 코란도(CJ/KH-7) 

차체(mm) : 전장 3860~4680 / 전고 1850~1900 / 전폭 1700 / 윤거 1310~1370

파워트레인 : FR기반 4륜구동, 2.2리터 직렬4기통, 72ps, 수동4~5단, 가솔린 / 디젤

2세대 뉴 코란도 (KJ, 1996년 ~ 2005년)

2세대 뉴 코란도 (KJ)

 1993년 부터 KJ 프로젝트명으로 당시 3년간 1천2백억원의 개발비를 들여 개발한 모델로 우리나라의 진정한 자동차 역사를 대변하는 모델이기도 하죠.

차체(mm) : 전장 4260 / 전폭 1855 / 전고 1840~1880 / 축거 2480

파워트레인 : 4단자동/5단수동, 가솔린 2.3L 4기통(149ps), 가솔린 3.2L 6기통(218ps)

디젤 2.3L 4기통, 디젤 2.9L 5기통

당시 무쏘를 디자인했던 켄 그린리 교수가 디자인을 하였었고, 전통 지프의 멋을 현대적인 느낌으로 재해석해서 출시한지 30년이 지난 후에도 혁신적인 디자인으로 호평을 받은 모델이기도 합니다.

이 디자인은 후에 패밀리룩인 '파워드 바이 터프니스'디자인으로 계승되기 까지 했습니다. 

 너무나도 잘다듬어진 디자인 덕분에 쌍용자동차에서는 기본디자인을 배경으로 2번의 페이스리프트도 거쳤었습니다.

1차 페이스리프트 (K100, 1998년 8월 ~ 2004년 10월)

2차 페이스리프트 (K150, 2004년 10월 ~ 2005년 8월)

3세대 코란도C (C200, 2011년 2월 ~ 2013년 8월)

3세대 코란도C (C200)

오래동안 사랑 받아온 기존의 디자인을 풀체인지를 통해 개선하고자 이탈리아의 유명 디자이너인 조르제토 주지아로가 디자인한 모델입니다.

기존의 탄탄했던 프레임 바디를 탈피하고 쌍용자동차 SUV 로는 최초로 모노코크 바디가 적용되었으며, 플랫폼도 후륜구동 기반에서 전륜구동 기반으로 바뀌어서 출시되었습니다.

기존의 1, 2세대와의 컨셉트도 달라 차명을 제외하면 연관성이 없으나 코란도의 브랜드 유산을 계승시켜 새로운 SUV 의 역사를 창출해 나가겠다는 의미를 담아 출시했다고 하네요.

 사측에서는 야심차게 출시하였지만, 쌍용하면 코란도 라는 수식어를 없애는데 일조한 모델이죠.

안타까운 이야기지만...이때부터 쌍용자동차가 퇴보를 하지 않았나 싶네요.

차체(mm) : 전장 4410 / 전폭 1830 / 전고 1675 / 축거 2650

파워트레인 : 전륜구동, 수동6단, 자동6단, 2.0디젤만 출시

1차 페이스리프트 '뉴 코란도 C' - 2013년 8월 ~ 2017년 1월

앞부분을 살짝 개선한 모양으로 내외부 디자인을 좀 더 현대적으로 수정하여 출시하였습니다.

 사측에서는 코란도C 의 글로벌 판매확대와 실적을 많이 회복하였다는데 국내에서는 인기가 너무 없었죠.

2차 페이스리프트 '뉴 스타일 코란도 C' - 2017년 1월 ~ 2019년 2월

뉴 코란도C 보다 좀더 다듬은 형태로 2차 페이스리프트를 단행 하였지만 디자인은 좀 괜찮아 지긴했는데 판매실적은 그리 좋질 않았던 모델이었습니다.

 4세대 '뷰티풀 코란도' (C300, 2019년 2월 ~ 2025년 12월 31일)

4세대 '뷰티풀 코란도' (C300)

인기모델인 티볼리와 같은 패밀리 룩이 적용되었으며 각종 편의장치를 보강해서 출시하였습니다.

차체(mm) : 전장 4450 / 전폭 1870 / 전고 1620 / 축거 2675

파워트레인 : 전륜구동, 수동및자동 6단, 1.6리터 (136ps), 1.5리터 (170ps)

 패밀리룩을 적용하여 출시하였지만, 아랫급인 티볼리와 별반 차이가 없는 전면 디자인으로 많은 혹평을 들었고 이때문에 판매부진에 시달리게 되었습니다.

4세대 뷰티풀 코란도의 판매부진에 중국에서 인도로 경영권이 넘어갔었고, 인도의 마힌드라가 경영권을 포기선언 하면서 쌍용자동차는 또다시 경영위기에 몰리게 되었습니다.

당시에 또하나의 모노코크 타입 플랫폼 모델인 '토레스'가 시판되면서 어느정도의 호조세를 보이긴 했었습니다.

 2022년에 쌍용자동차가 KG모빌리티에 인수합병 되었고, KG모빌리티는 차기모델인 KR10(뉴 코란도의 헤리티지를 계승한 정통 오프로더 스타일의 준중형 SUV 부활 프로젝트)에 집중을 더 기울이는 식으로 선회하면서 2025년 12월 31일 자로 라인업에서 사라졌답니다.

이상 우리나라 SUV 시장의 역사나 다름없는 코란도에 대해 알아보았는데요.

누구나 옛날 자동차하면 '코란도'를 떠올리게 되는 모델이기도 하죠.

비록 지금은 단종된 모델이지만...KR10 프로젝트로 진정한 왕좌를 이어나갈수 있는 SUV가 나오길 바래봅니다.

지금까지 미소카닷컴 이었습니다.