현대의 유럽전략 자동차이기도 한 벨로스터는 준중형 사이즈의 해치백 스타일의 자동차입니다.

벨로스터(Veloster) : Velocity(속도) + ster(다루는 사람)의 합성어로 속도를 다룰줄 아는 사람이란 의미로 지어 졌답니다.

1세대 (FS) 벨로스터는 2011년 3월 ~ 2015년 1월까지 생산되었으며 현대의 인기모델인 아반테 차량의 플랫폼에 하체를 좀더 다듬어서 생산되었습니다.

특히 우측 2도어 좌측 1도어로 비대칭 해치백 디자인, 5인승이 아닌 4인승 모델로 출시되어 젊은층의 관심을 끌었습니다.

대한민국 자동차 최초로 건식 6단 듀얼클러치가 적용되었으며 1.6리터 감마엔진과 1.6리터 감마 터보GDI 엔진이 적용되어 제로백이 7.4초를 기록하는등 스포티한 주행감각이 장점이었던 차량입니다.

1.6리터 감마 GDI 엔진(mm) - 140마력, 전장 4220 / 전폭 1790 / 축거 2650

1.6리터 감마 터보 GDI 엔진(mm) - 204마력, 전장 4250 / 전폭 1805 / 축거 2650

파워트레인 : 수동및 자동 6단, 듀얼클러치는 1.6리터 감마GDI 엔진에만 선택적용

2015년1월 ~ 2018년 2월까지 페이스리프트 모델인 더 뉴 벨로스터가 출시되었습니다.

더뉴 벨로스터에는 속도감응식 파워스티어링과 엔진사운드 이퀼라아지 적용등이 이루어 졌으며 터보모델에 7단 DCT가 적용되었습니다.

2018년 2월 ~ 2020년 11월 까지 2세대(JS) 모델인 '더 올 뉴 벨로스터'가 출시되었습니다.

기존 i30의 플랫폼을 활용하였으며 풀체인지를 통해 스포티함을 더욱 부각시켰습니다.

엔진은 1.4리터 카파터보 GDI 와 1.6리터 감마 터보GDI 두가지가 적용되었으며 1.4리터 모델은(140마력) DCT 7단, 1.6리터 모델(204마력)은 수동 6단과 DCT 7단지 적용되었습니다.

차체(mm) - 전장 4240 / 전폭 1800 / 축거 2650

스포티한 디자인과 풀체인지로 젊은층에게 어필을 하였지만, 겉모습만큼 성능이 받치질 못하는것다는 평가와 함께 그리 큰 인기는 끌지를 못하게 되었습니다.

그리고 2세대 풀체인지 모델임에도 불구하고 1세대에 비해 큰 변화가 없는것도 판매실적에 영향을 주게 되었는데요.

이러한 문제를 개선하고자 고성능 라인업인 '벨로스터 N'을 출시하게 됩니다.

2018년 6월 ~ 2022년 6월 까지 출시되었으며 대한민국 내수에서 벨로스터의 다른 라인업이 단종되면서 '벨로스터 N'으로 단일화 되었습니다.

i30N 에 탑재된 세타2 2.0리터 가솔린 터보엔진을 적용하면서 기본성능은 250마력에 퍼포먼스 팩을 적용하면 최대 275마력을 발휘하는 등 N 모델 답게 성능을 대폭 개선한 형태로 출시가 되었습니다.

차체 (mm) - 전장 4265 / 전폭 1810 / 축거 2650

파워트레인 - 전륜구동, 수동6단, DCT 8단(습식)

그러나 인기모델인 아반테 N이 출시되면서 판매량이 급감하게 되었고, 현대자동차 측도 벨로스터 N 보단 아반테 N의 판매에 집중하면서 2022년 6월까지 생산되면서 벨로스터는 완전히 단종이 되었답니다.

디자인은 많은 점수를 받았지만 정작 스포티한 디자인만큼의 성능은 보이지 못하였던 모델이었습니다.

    **오너 평가 모음**

주행감각, 재미, 취향이 돋보이는 자동차

생각보다 연비가 않좋은거 같다

나름대로의 운전재미가 있는차

작은 차체에 이만한 성능이 나오는 차가 없을거 같다

나름 이가격대 최고의 펀카인거 같다

연비는 왜이러니~

 지금까지 현대 벨로스터에 대해 알아보았는데요.

차량에 대한 평가는 대체적으로 주행감은 만족도가 높으나 차체대비 연비는 별로인거 같다는 의견이 대부분인거 같습니다.

이상 미소카닷컴이었습니다.