르노코리아가 2016년 3월 공식출시한 전륜구동 중형세단으로 SM5의 후속모델입니다.

르노삼성의 이름으로 출시된 마지막 SM시리즈 이기도 하며, 기존 SM5와 같은 세그먼트 이지만 상품성을 높이기 위해 SM6로 네이밍되어 출시되었습니다.

유럽수출명은 '탈리스만'이란 이름으로 판매가 되었습니다.

르노삼성의 주도로 2011년 개발이 개발이 되어 2016년에 출시를 하게 되었습니다.

1세대 SM6 (LFD, 2016년 3월 ~ 2025년 3월)

SM6 (2016년 3월 ~ 2020년 7월)

플랫폼은 르노-닛산의 모듈형 전륜구동 플랫폼인 CMF(Common Module Family)가 적용되었으며, 이 플랫폼은 SUV 모델인 'QM6' 모델에도 적용이 되었습니다.

차체(mm): 전장 4850 / 전폭 1870 / 전고 1460 / 축거 2810

파워트레인: 전륜구동, 2.0(DCT 7단, 150hp) / 1.6(DCT 7단, 190hp) / 1.5디젤(DCT 6단, 108hp)

 중형차인데도 불구하고 R-EPS, 동급최초 LED 방향지시등이 기본탑재 되는등 준대형급 옵션이 적용되었습니다.

 당시 쇠퇴해가던 르노삼성 공장이 오랜만에 풀가동되면서 경쟁모델인 기아 'K5'를 제치는 등 인기를 끌었습니다.

그러나 르노코리아측의 잘못된 부품 수급문제로 인해 계약을 했는데도 출고가 100여일이 지나도 안되는등 문제가 많았습니다.

한마디로 물들어 올때 노저어야 하는데 사측의 잘못된 운영탓에 그 흐름을 놓치고 말았습니다.

그래도 사측의 운영실수는 있었지만 신차효과 인지 출시후 중형차 부문 7개월 연속 1위를 차지하였었습니다.

당시에 실내외 디자인은 우리나라 국산차 중 최고수준이라는 평가를 받기도 했으며, 2017년 올해의 차와 올해의 디자인상 등을 수상하였습니다.

덕분에 프리미엄 중형차라는 인식을 만들면서 많은 인기를 끌었습니다.

하지만 저조한 승차감과 DCT 변속충격 등 품질자체에 문제가 발생되면서 판매부진에 이르게 되었습니다.

이런이유 때문인지 SM5 3세대 후기형과 동일한 파워트레인에 자트코 7세대 CVT를 조합하고 옵션을 간소화한 2018년 10월 'SM6 프라임'을 출시하게 되었습니다.

그러나 기존SM6의 장점중 하나였던 정숙성이 떨어지는 등 그리 큰 인기는 끌지 못하면서, 1년여 생산하다가 2019년 10월 단종되었습니다.

그동안 프리미엄 전략을 펼치며 택시를 별도 출시하지 않다가 2019년형 SM6 출시에 맞춰 도넛형 봄베를 넣고 룸미러 미터기를 최초적용하여 LPG 택시모델을 출시하였습니다.

하지만 기존 쏘나타와 K5택시 보다 비싸게 가격이 책정되면서 많이 팔리지는 못하였습니다.

이후 LPG 차량을 민간이이 운영할수 있게 법안이 바뀌자 도넛봄베 적용등으로 인해 인기를 끌었습니다.

페이스리프트: 더 뉴 SM6 (LFD PH2, 2020년 7월 ~ 2025년 11월)

 3년 6개월간 총 2,300억원의 개발비용이 투입되어 부분변경 모델을 출시하게 되었습니다.

총 3가지 파워트레인이 출시되었으며, 말많던 후륜 서스펜션인 AM링크가 제외되고 토션빔이 적용되었습니다.

이 토션빔 때문에 후에 또 말들이 많았답니다.

여기에 많은 비판을 받던 S링크도 이지링크로 바뀌는 등 그동안 제시되었던 문제점을 개선하여 출시하게 되었습니다.

차체(mm): 전장 4855 / 전폭 1870 / 전고 1460 / 축거 2810

파워트레인: 전륜구동, DCT 7단, 1.3TCE(160ps) / 1.8TCE(220ps) / 2.0LPE(140ps)

 외관의 디자인은 호평을 받아왔기 때문에 큰 변화는 주지않고 범퍼 하단부의 일자형태의 크롬라인이 들어가는 등 소소한 변화만 주었다고 합니다.

실제로 직접보면 외관의 차이점이 애매하긴 하네요...

기존 문제점을 대부분 개선하며 판매호조를 노렸으나, "아직도 토션빔 이냐?" , "잘 세팅된 토션빔보다 대충만진 멀티링크가 더 좋다"는 등의 말들이 많았었고 판매량또한 이전보다 더욱 부진했습니다.

결국에는 쉐보레 '말리부'에게까지 밀려 중형차 부분 꼴찌로 전략하게 됩니다.

결국에는 많은 기대를 받았지만 고급수입차 보다 저조한 판매량을 기록하는 등 갈수록 판매량이 줄었습니다. 

 2022년 유럽에서 수출형 모델인 '탈리스만'이 단종되었고, 2025년 3월 단산되었으며 같은해 11월 홈페이지에서 완전히 삭제되며 단종되었습니다.

출시후 오랫동안 봐도 질리지 않는 완성도 높은 디자인으로 호평을 받았었지만, 승차감과 변속기 등에서 개선이 안되어 결국에는 단종수순에 이르게 된 모델입니다.

 한마디로 외관디자인으로 버텨온 모델인거 같네요.

지금도 거리 곳곳에서 종종 보이면 외관은 정말 무난하고 괜찮은거 같네요.

지금까지 미소카닷컴 이었습니다.