예전에는 옵션이었지만 2013년부터 나오는 신차에는 의무적으로 TPMS 센서가 달려있습니다.

현재는 대다수 차량에 기본탑재 되어있는 센서이기도 하죠.

TPMS란 Tire Pressure Monitoring System의 약자로 자동차 타이어의 공기압을 실시간으로 감지하여 운전자에게 알려주는 계기판 안전시스템입니다.

이 센서는 타이어의 휠에 장착되어 있으며 센서를 통해 실시간 감지가 되는 원리입니다.

각각의 휠에 장착되어 있어 특정 타이어의 공기압이 적정수준 이하(약 20~25% 이상 감소)로 떨어지거나 급격히 변하면 계기판에 말발굽모양의 노란색 경고등을 점등하게 됩니다.

이런 TPMS는 측정방식에 따라 직접방식과 간접방식으로 분류됩니다.

직접방식 (Direct TPMS): 타이어 내부(밸브위치)에 센서를 장착하여 압력과 온도를 직접 측정하는 방식으로 정확도는 높지만 타이어 교체시 센서가 손상되지 않도록 주의해야 합니다.

간접방식 (Indirect TPMS): ABS(브레이크 잠김방지 시스템)센서를 활용해 공기압이 빠진 타이어는 반경이 줄어들어 더 빨리 회전하는 원리로 타이어의 회전수를 비교하는 원리입니다. 센서비용이 들지않으나 직접방식보다 정확도가 조금 떨어집니다.

앞서 말씀드린대로 직접방식은 바퀴안의 센서로 압력을 측정하지만, 간접식은 바퀴회전 속도 등의 변화를 이용해 판단하게 됩니다.

공기압을 보충해도 새 측정값이 화면에 반영되기까지 주행이 필요한 차도 있습니다

반대로 올바른 공기압을 맞춘 뒤 운전자가 기준값을 저장하고 학습주행을 해야하는 차도 있습니다.

온도가 급변하는 계절에는 공기압 경고등이 빈번하게 점등될 수 있습니다.

겨울철에는 낮은온도로 인해 내부공기가 수축하여 공기압이 낮아질수 있으므로, 소폭 높게 넣는것이 효과적입니다.

여름철에는 높은 온도로 인해 공기압이 증가할 수 있으므로, 차량매뉴얼에 명시된 권장범위를 초과하지 않도록 주의해야 합니다.

TPMS 점등 후 주행거리는?

TPMS 경고등이 점등됐다는 것은 공기압이 기준치 이하인 타이어가 있다는 것을 의미합니다.

그러므로 어떤 원인이든 먼저 확인하는것이 중요한데요.

특히, 포트홀과 같은 외부충격이나 못이 박혀서 손상된 원인이라면 즉시 차량을 정지해야 합니다.

그대로 운행을 계속하게 되면 타이어 균형이 일정치 않아 조향 불안정으로 핸들링 저하, 제동력 상실, 차체 흔들림 현상으로 인해 변형이 축척되어 파열되는 등 큰 사고로 이어질 위험이 있답니다.

그러나 외관의 파손없이 공기압이 천천히 빠지는 경우라면 저속으로 운행(60km/h 이하)하여 가까운 정비소에서 점검 받아봐야 합니다.

자동차의 공기압 수치는 모든차가 다릅니다.

그러므로 운전석 문 주변의 공기압 레벨이나 차량설명서에 적혀있는 권장값을 찾아야 합니다.

이때, 앞바퀴와 뒷바퀴의 권장값이 다른 차량도 있으니 참고하세요.

 여기서 PSI 와 kPa는 공기가 누르는 힘인 압력을 표시하는 단위입니다.

꼭 차량화면의 주입기의 단위가 같은지 확인하여 내차에 맞는 단위로 주입해야 합니다.

주행 직후에는 타이어가 노면과의 마찰로 인해 뜨거워지면서 압력이 올라갑니다.

이 상태에서 냉간 권장값까지 공기압을 빼면 타이어가 식은후에는 공기압이 부족해 질수 있습니다.

공기압은 차가운 타이어에서 내차의 권장값으로 맞추는것이 기본입니다. 

그러므로 환절기 아침에 경고가 떳다가 낮에 사라졌다고 해도, 정상으로 돌아왔다고 넘기지 말고 측정하시는게 좋습니다.

비슷한 냉간조건에서 특정바퀴만 반복해서 낮아진다면, 타이어의 작은 구멍이나 공기 주입구인 밸브 등에서 공기가 새는지도 확인해 봐야 합니다.

만약, 공기압을 맞춘후 10분 이상 주행했는데도 경고등이 안꺼진다면, 메뉴얼에 적혀있는 권장값 확인, 차량별 초기화 절차확인 순서로 점검해 봐야 합니다.

 경고등이 꺼졌다고 타이어 점검이 끝난건 아닙니다.

TPMS는 급격한 손상을 항상 미리 알려주지 못하며 정기점검을 대신하지도 못합니다.

그러니 한달에 한번이라도 장거리 출발전에는 측정기로 압력을 확인해 주는게 좋답니다.

오늘도 내일도 그리고 쭈욱~~~안전운전 하세요~~^^*

지금까지 미소카닷컴 이었습니다.