우리나라를 대표하는 전륜구동 기반의 경차죠~

바로 기아의 모닝인데요.

대한민국 최초의 1,000cc급 승용차이고 우리나라에서는 모닝이라는 이름으로 팔리고, 중화권을 제외한 유럽 등지에서는 피칸토(Picanto)라는 이름으로 판매되었던 모델이었습니다.

2004년 처음 출시부터 지금까지 협력사인 동희홀딩스에서 전량 위탁 생산되고 있는 모델이기도 하고요.

1991년 당시 대우 티코에 대응하는 차원에서 개발이 시작되었고, 1997년에 출시할 계획이었습니다.

하지만 당시 경차 배기량을 두고 800cc VS 1000cc 를 두고 갈등하다가 800cc로 정해짐에 따라 출시를 포기하게 되고 2004년이 되어서야 비스토의 후속으로 모닝을 출시하게 되었습니다.

*1세대(SA) 모닝 : 2004년 2월 ~ 2008년 1월*

기아 비스토의 후속모델로 출시되었고, 1000cc 배기량으로 당시의 경차기준을 초과하여 소형차로 분류되어 출시되었습니다.

그러나 2008년 이후 기존의 800cc 이하 경차기준이 1000cc이하로 경차기준 개정안을 통과하면서 경차로 분류되기 시작하였습니다.

그래서 2008년 부터 페이스리프트 모델인 '뉴 모닝'부터 경차로 편입되어 출시되었습니다.

여기에 2인승 밴 모델도 추가로 출시되었습니다.

차체(mm): 전장 3495 / 전폭 1595 / 전고 1480 / 축거 2370

파워트레인 : 999cc / 전륜구동 / 수동 5단, 자동 4단 / 61ps

페이스리프트 : 뉴 모닝 (2008년 1월 ~ 2011년 1월)

1세대 모닝이 경차로 편입됨과 동시에 1차 페이스리프트를 단행하여 2008년 1월 1일에 출시하였습니다.

기존의 대우의 '마티즈'가 독점하다시피 했던 경차시장에 대 변화를 불러 일으킨 모델이기도 한데요.

큰틀의 디자인 변화없이 여러가지 편의장치가 장착되어 출시되었습니다.

그리고 우리나라 경차기준 개정으로 LPG 연료가 허가되어 2009년 2월에 LPG 모델이 추가되었습니다.

이 모델로 인해 당시 기아자동차를 한단계 더 올려놓는 효자모델이 되었습니다.

차체(mm) : 전장 3550~3580 / 전고 1480~1490 / 전폭 1595 / 축거 2370

파워트레인 : 999cc / 전륜구동 / 수동 5단, 자동 4단 / 72ps

**1세대 모닝 오너평가**

생각보다 고장이 없는차

연비는 좋은거 같은데 오르막에는 힘들다

가격고려 경차다운 경차

부품가격 저렴해서 관리하기 쉬운차

공인연비는 뻥연비인거 같다

승차감 무난하나 장거리보단 단거리 출퇴근용으로 적합

값싸고 연비좋은차

각종 정부혜택이 솔솔하니 좋은차

가성비 좋아서 관리만 잘해주면 오래타는 차

가격대비 만족

생각보다 잔고장없이 오래탈수 있는차

연비는 생각보다 않좋음

*2세대(TA) 올 뉴 모닝 (2011년 1월 ~ 2015년 1월)*

1세대의 판매호조에 힘입어, 2세대 모닝은 우리나라 경차 최초로 듀얼 에어백과 1열 사이드, 커튼에어백까지 총 6개의 에어백이 기본장착(2밴모델 제외)되어 출시되었습니다.

기존의 4기통에서 3기통 엔진으로 변경되었으며 교환이 필요없는 타이밍 체인으로 변경되어서 출시되었습니다.

그리고 LPG로 자동전환 되는 바이퓨얼 모델을 추가로 출시하였습니다.

그밖에도 고급차량에 들어가는 각종 편의사항이 대거 적용되면서 역대 모닝 중 가장 잘나온 모델이라고 불렸었습니다.

차체(mm) : 전장 3595 / 전고1485 / 전폭 1595 / 축거 2385

파워트레인 : 998cc / 전륜구동 / 수동 5단, 자동 4단 / 82ps

2세대 페이스리프트 : 더 뉴 모닝 (2015년 1월 ~ 2017년 1월)

2세대 모닝의 페이스리프트 모델로 디자인의 변화는 별로 없으나 타이어 공기압 센서, 차체자세제어, 경사로 밀림 방지 장치 등이 전 트림에 기본 적용하여 안전성을 강화하여 출시되었습니다.

동급 최초로 크루즈 컨트롤이 적용 되기도 했습니다.

그리고 기존의 트림에서 터보 모델을 추가로 출고하게 됩니다.

차체(mm) : 전장 3595 / 전고1485 / 전폭 1595 / 축거 2385

1.0 가솔린, 바이퓨얼 - 998cc / 78 hp / 수동 5단, 자동 4단

1.0 가솔린 터보 - 998cc / 106 hp / CVT

**2세대 올뉴모닝 오너평가**

다른 경차 생각안나게 하는 모델

아쉬운 점은 있지만, 가격생각하면 아쉬운게 없는 차

최고의 세컨카

장거리 주행 하지않는 이상 좋은차

사이즈 작아 주차편리하고 관리가 쉽다

출퇴근 용으로 최고의 차

가성비 좋은차

전반적으로 양호, 세컨차량으로 우수

편하고 실속있게 탈수있는 차

*3세대(JA) 올 뉴 모닝 (2017년 1월 ~ 2020년 5월)*

2017년 기존 플랫폼에 첨단안전 사양과 디자인을 보강한 3세대(JA) 올 뉴 모닝을 선보이게 되었습니다.

그러나 전세대 대비 판매량은 그리 많지 않았던 모델이었는데요.

차체(mm) : 전장 3595 / 전고1485 / 전폭 1595 / 축거 2400

1.0 가솔린 - 998cc / 76 hp / 수동 5단, 자동 4단

1.0 가솔린 터보 - 998cc / 100 hp / 자동4단

1.0 LPi - 998cc / 74 hp / 수동5단, 자동4단

3세대 1차 페이스리프트 : 모닝 어반 (2020년 5월 ~ 2023년 7월)

야심차게 준비했던 3세대 모델이 생각보다 인기가 없자 2020년 5월 상품성 개선모델인 모닝 어반이 출시되었습니다.

여기에 다양한 첨단 운전자 보조시스템 과 디자인을 개선 함으로서 또 한번의 약진을 의미하며 출시되었는데요.

각종 원격편의 장치 및 첨단 안전장치가 추가 되었으나 5단 수동변속기와 LPi 엔진모델이 라인업에서 제외 되었습니다.

차체(mm) : 전장 3595 / 전고1485 / 전폭 1595 / 축거 2400

1.0 가솔린 - 998cc / 76 hp / 자동 4단

3세대 2차 페이스리프트 : 더 뉴 모닝 (2023년 7월 ~ )

모닝 최초의 3세대 2차 페이스리프트모델으로 내외관 디자인과 첨단장치 및 안전장치를 보강한 모델로 출시되었습니다.

여러가지 측면에서 개선이 된 모델이지만 옛날보단 경차의 수요가 전반적으로 많지 않아서 그리 큰 호응을 받지 못한 모델입니다.

차체(mm) : 전장 3595 / 전고1485 / 전폭 1595 / 축거 2400

1.0 가솔린 - 998cc / 76 hp / 자동 4단

**3세대 모닝 오너 평가**

대체적으로 만족한다

긴 언덕길에 출력 딸리고 시내주행 연비는 별로

디자인이 많이 멋져졌다

경차중에서는 탑

오르막 주행 시 힘이 많이 딸림

마트용 차량

가격이 너무 많이 오른거 같다

998cc 니 연비및 힘 안좋은건 당연

솔솔한 경차혜택

내외관 모두 만족

이상 기아의 경차 모닝에 대해 쭈욱 알아보았는데요.

예전에는 경차 하면 '모닝~'하던 독보적 이었던 시절부터 현재까지...

꾸준히 인기를 끌며 발전하는 모델인거 같습니다.

예전보단 못하지만 지금도 경차하면 모닝인건 누구도 변명하지 못하는 모델이죠.

오너들의 평가도 예전이나 지금이나 크게 바뀐건 없는듯 하고...

우리나라 경차 자동차 역사에 한횟을 긋는 모델임에는 누구라도 부정할수 없는 모델입니다.

지금까지 미소카닷컴 이었습니다.