연식이 좀 된 자동차를 주행하다 방지턱을 지날때 하체쪽에서 찌그덕~ 하는소리가 날 경우에 대부분이 로어암 또는 어퍼암이 이상이 생겨서 그런 소리가 나는 건데요.

주요 고장증상은...

1. 주행중 방지턱 통과 시 찌그덕 거리는 소음 발생

2. 주행중 또는 제동시 쏠림현상 발생

3. 타이어 이상마모

 자동차의 하체...여러부위가 있지만 그중 로어암(로하다이) & 어퍼암에 대해 알아보았습니다.

로어암 & 어퍼암의 역활과 종류

컨트롤암(control arm)은 자동차 본체와 바퀴를 연결하는 부품이며, 서스펜션 암(suspension arm)이라고도 부릅니다.

역활은 차량의 본체와 바퀴를 연결하는 부품으로 차체의 충격을 감소시키고, 움직임을 자유롭게 이어 주는 역활을 합니다.

서스펜션(현가장치)은 노면에서 발생하는 충격을 완화시키는 역활을 하는데 스프링 쇼크업소버, 암 등으로 구성되며 양쪽바퀴가 함께 작동하는 일체식, 따로따로 작동하는 독립현가식으로 나눌수 있습니다.

승용차의 경우 대부분 독립현가식 인데요...독립현가식도 암의 형태에 따라 스트럭트(맥퍼슨)식, 더블위시본식, 멀티링크식 으로 구분되며 최근에는 양쪽과 뒤쪽이 모두 더블위시본 타입인 차종이 주류를 이루고 있습니다.

스트러트(맥퍼슨)타입은 과거 출고된 차량 앞바퀴에 많이 사용되었으나 최근에는 거의 보기 힘들어 졌습니다.

멀티링크 타입은 주로 후륜에 사용하고 전륜에는 잘 사용하지 않고 있습니다.

앞바퀴 어퍼암 (더블위시본 방식)

앞바퀴 로어암 (더블 위시본 방식)

뒷바퀴 로어암 (멀티링크 방식)

내차의 형식이 궁금할때 차량 매뉴얼의 제원표를 보면 나와있는데, 내차가 앞바퀴에는 더블위시본 타입, 뒷바퀴는 멀티링크 타입이라면 앞바퀴, 뒷바퀴 모두 로어암과 어퍼암이 있다고 생각하시면 됩니다.

멀티링크 방식은 위, 아래에 두개의 암이 있고, 스트러트(맥퍼슨) 방식은 아래에만 암이 있는 구조랍니다.

로어암 & 어퍼암 점검하기

연식이 오래된 차량에서 주로 발생하는데 대부분 로어암의 '부싱'이라는 부품이 노화되어 발생하는 소음이랍니다.

대부분의 수리시 간단히 부싱만 교체하면 되는데...통채로 교체할 경우도 있으니 정비시 잘 체크해야 합니다.

로어암은 차량하부에 설치되어 너클을 받쳐주는 역활을 하며, 너클과 연결부에는 고무재질의 부싱, 볼 조인트가 있어 차체의 충격을 감소시키고 하체의 움직임을 자유롭게 이어준는 역활을 하게됩니다.

로어암 점검은 부싱의 균열및 파손등이 없는지를 살펴보면 된답니다.

이상으로 간단하게 나마 자동차의 하체에 대해 알아보았는데요.

나름 도움이 되셨길 바랍니다.

지금까지 미소카닷컴이었습니다.